據(jù)中國民航報資深記者劉建峰9月22日參加北京新機場意見征求會傳來的消息，北京新機場從多個方案確定了“海星”設計方案。未來會在這個方案的基礎上進行微調(diào)。南航將作為主基地航空公司進駐北京新機場。

　　為什么是“海星”?

　　A.六碼頭放射狀設計是考慮到該機場將成為世界客流容量很大的機場。緊湊的結(jié)構和放射性的布局，可以減短乘客步行距離，最小化乘客從機艙到路面交通或軌道交通的距離，縮短乘客在轉(zhuǎn)機時來往于不同登機口的距離。

　　B.該設計有很強的適應性和可持續(xù)性，機場可以根據(jù)不同的客流量和機型，進行配置上的調(diào)整。機場所占空間雖然很大，但是保證了它和乘客活動及體驗的緊密關系。在新航站樓中，乘客可以跟著一系列結(jié)構設計，穿梭于各個相互連通的公共區(qū)域之間，而所有的線路最終都會交匯在可供世界各地乘客聚集的中央庭院。

　　南航為什么進駐北京新機場?——呼應“南北呼應雙樞紐”

　　A.為建設國際化規(guī)模網(wǎng)絡型航空公司，構建南北呼應的“雙樞紐”，南航2009年就已經(jīng)啟動北京新機場建設相關工作。

　　B.目前，南航已在首都機場投入包括A380、A330等先進寬體客機在內(nèi)的飛機58架，初步構建了完善的國內(nèi)航線網(wǎng)絡，為下一步立足新機場邁向國際奠定了堅實的基礎。

　　C.在北京新機場投入使用的2019年，南航承諾將投放不少于100架飛機，并于2025年增加到150架飛機。

　　加快北京新機場建設的重要性

　　北京新機場是一項世紀工程，是民航發(fā)展史上一項重大工程，是京津冀協(xié)同發(fā)展的標志性工程，是引領中國經(jīng)濟新常態(tài)、打造中國經(jīng)濟升級版的重要基礎設施支持。

　　A.北京首都機場和正在建設的北京新機場，就像北京和京津冀區(qū)域的兩只強有力的翅膀，必將成為以北京為核心的京津冀世界級城市群加快發(fā)展的“航空雙引擎”。

　　B.北京新機場建成后，將迅速成長為大型國際航空樞紐。這將對中國民航戰(zhàn)略版圖產(chǎn)生深遠影響，也將會對世界各國機場產(chǎn)生重大影響。目前，中國政府相關部門決定按照“統(tǒng)一征用、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一管理”的原則，統(tǒng)籌考慮北京新機場建設、基地航空公司發(fā)展。

　　關于北京新機場，你要了解的事!

　　A.北京新機場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間。與天安門的直線距離46公里，距廊坊市中心26公里，距首都機場67公里，距天津機場85公里，距石家莊機場197公里。

　　B.根據(jù)規(guī)劃，北京新機場工程投資799.8億元人民幣，一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降62萬架次的目標設計，建設4條跑道，70萬平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設施。遠期規(guī)劃建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。

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