北京青年報23日微博消息稱，在9月22日舉行的北京新機場意見征求會中，北京新機場從多個方案里確定了“海星”設(shè)計方案，未來將在此方案基礎(chǔ)上進行微調(diào)。

　　“海星”方案由英國知名女建筑師扎哈·哈迪德與巴黎機場集團建筑設(shè)計公司共同參與設(shè)計。扎哈·哈迪德工作室項目主管克里斯蒂亞諾·切卡托此前在接受媒體采訪時表示，北京新機場航站樓內(nèi)的所有道路都會匯聚到位于航站樓中心位置的中央庭院，中央庭院是一個多層的公共空間。

　　他表示，考慮到該機場將成為世界客流容量最大的機場，放射性的布局可以大幅度縮短乘客在轉(zhuǎn)機時來往于不同登機口的距離，同時最小化乘客從機艙到路面交通或軌道交通的距離。

　　北京新機場的一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標(biāo)設(shè)計。遠(yuǎn)期規(guī)劃為7條跑道，旅客吞吐量1億人次。機場工程總投資799.8億元，資本金占總投資的50%。

　　首都機場由于空域資源區(qū)域飽和，近幾年來航班數(shù)量、旅客吞吐量增長緩慢，不少航空公司希望入駐北京新機場來獲得更多的時刻資源。

　　中國南方航空公司將作為主基地航空公司進駐北京新機場，9月15日，首都機場集團公司和南航股份公司簽署《北京新機場南航基地建設(shè)框架協(xié)議》。南航集團總經(jīng)理司獻民在簽約儀式上講話稱，南航近年來確立了建設(shè)國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的目標(biāo)，構(gòu)建廣州、北京南北呼應(yīng)的“雙樞紐”。

　　他說，南航在2009年就已經(jīng)啟動北京新機場建設(shè)相關(guān)工作。目前，南航已在首都機場投入包括A380、A330等先進寬體客機在內(nèi)的飛機58架。據(jù)了解，南航2019年將在北京新機場投放不少于100架飛機，到2025年投入不少于150架飛機。

　　除了南航，國航、東航、海航、春秋航空、河北航空等航空公司，也參加了8月11日中國民用航空局召開的北京新機場航站樓方案意見征詢會，這意味著至少有這6家航空公司入駐新機場。此外，由于新機場投入運營后，由中聯(lián)航獨家運營的南苑機場將停止使用，中聯(lián)航將入駐新機場。郵政航空也成立了北京新機場建設(shè)指揮部。

　　北京新機場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間。2012年12月，國務(wù)院和中央軍委正式批復(fù)新機場項目立項。2014年12月15日，國家發(fā)改委批復(fù)北京新機場的建設(shè)，工期5年，計劃2019年投入運營。新機場將建設(shè)4條跑道，70萬平米航站樓及相應(yīng)的貨運、空管、航油、市政配套等設(shè)施。地方政府還將配套建設(shè)高速公路、城際鐵路、機場快軌等綜合交通工程。

　　北京地鐵新機場線將在2015年開工，預(yù)計2019年與北京新機場同步投入使用。新機場線南起新機場北航站樓，北至草橋，線路全長43公里，共設(shè)3座車站，在草橋站與既有10號線及規(guī)劃中的19號線換乘。地鐵新機場線設(shè)計最高時速160公里，將成為北京最快的地鐵線路。

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