鄭機城鐵經開站，工人在安裝信號燈。

　　核心提示|作為鄭州米字形高鐵和樞紐的重要聯絡線，鄭州至機場城際鐵路(以下簡稱鄭機城鐵)的線上工程鋪軌、電力等基本完工。記者昨日走訪發現，經開站、機場北站主體工程已經完工，正在裝修。目前，工程已經完成靜態驗收。近期，鄭機城鐵將開始聯調聯試，并計劃于今年年底前，正式開通運營，屆時，鄭州市區到鄭州機場只需15分鐘左右。

　　探訪|工程已基本竣工靜態驗收結束

　　作為鄭州市區與機場的快速通道，鄭機城鐵工程進展如何了?昨日，記者來到鄭州鴕鳥園，這里緊鄰鄭機城鐵經開站，該站是距離鄭州市區最近的中間站。

　　在高架橋的石礅上，張貼著鄭機城鐵接觸網送電的通知，按照河南省和中國鐵路總公司工期要求，鐵路供電接觸網定于今年10月10日開始送電。該通知預示著工程接近尾聲，聯調聯試即將開始。

　　目前，線下工程中的路基、橋涵、隧道均已全部完成。走上軌道線路，記者看到，鄭機城鐵的站臺雨棚、玻璃圍擋已經建成，線路上的軌道已經鋪設完成，信號燈正在調試，接觸網已經架設。兩列黑色的卸渣車，靜靜地停在軌道上，終于有了勞累之后的短暫喘氣機會。

　　中鐵集團十八局施工負責人告訴記者，地下的機場站暖通管線安裝完成，正在進行站臺、站廳裝修。而機場北站、經開站主體結構已完成，正在進行內部的裝修。

　　節點|近期開始聯調聯試11月底前結束

　　聯調聯試是鐵路通車前的最大節點，主要內容包括軌道、路基、橋梁、接觸網、供變電、通信、信號等，分采集數據、速度測試、運行試驗等五個階段進行。

　　只要是高速度的鐵路線，在正式運營前，都將進行類似的調試，第一時間解決調試中發現的問題。聯調聯試完成后，鐵路線才將具備開通條件。

　　一般來講，聯調聯試持續一個月左右，但是也不一定，在聯調聯試期間，如果順利完成，意味著，可以順利開通，如果發現問題較多，就需要一定的時間進行修正，那么，開通日期會相應往后推。在聯調聯試開始后，鄭機城鐵整條線路要全封閉調試。

　　鐵路部門人士透露，近期，鄭機城鐵將開始聯調聯試，并預計于11月底之前結束，并將于年底前開通運營。

　　據悉，鄭機城鐵初步設計批復全長43.02千米，其中新建線路33.81千米，全線設鄭州站(老火車站)、鄭州東站、經開站(鄭州鴕鳥園附近)、機場北站(緊鄰四港聯動大道)、新鄭機場站(迎賓大道東端正下方)共5個車站，全線橋梁長16.448千米，地下段長8.78千米，該工程于2012年底全線開工，設計工期2016年1月建成，按河南省、中國鐵路總公司要求，計劃今年年底前開通運營。

　　換乘|與飛機、地鐵、公交實現“零換乘”

　　人們常說趕飛機，這是因為距離遠，變數大，要急著去機場。以后，鄭機城鐵開通后，乘客就可以不慌不忙地坐著動車去機場坐飛機。屆時，從鄭州市區去鄭州機場只需15分鐘左右。不僅如此，往后，火車、飛機、公交、大巴等各種交通工具，還將實現無縫對接，隨著鄭機城鐵年底前的開通，鄭州機場二期年底前投入運營，這一切都將實現。

　　在鄭機城鐵的各站中，終點站為新鄭機場站，該站處于鄭州機場二期綜合交通換乘中心內，在該中心內，具體功能垂直分布為：地下四層為城際鐵路和地鐵的站臺層;地下三層為城際鐵路和地鐵站廳層及與T1、T2、T3航站樓相通的地下連接通道。

　　未來，地鐵2號線南延工程，也將直接進入該換乘中心，屆時，鄭機城鐵與地鐵2號線南延工程實現無縫對接。

　　不僅如此，在該中心地上一層東側為地上停車庫及附屬用房等，西側為長途大巴站;地上二層為旅客交通集散層，設有通往各個功能層的電扶梯、樓梯，以及為旅客服務的問詢、售票、商業、零售、餐飲、展覽等各種服務設施。

　　所以，出租車和公交車，以及長途大巴，也將匯集于此。整個綜合交通換乘中心建成后，將實現飛機、城鐵、地鐵、公交車、出租車、私家車的“零換乘”。

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