11月30日，一架川航A319飛機(jī)在夏河機(jī)場上空不斷下降、上升和盤旋，2個(gè)多小時(shí)之后，飛機(jī)平穩(wěn)地降落在了跑道上，標(biāo)志著由民航西北地區(qū)管理局組織實(shí)施的公共RNP AR程序各項(xiàng)科目驗(yàn)證試飛順利完成。

　　夏河機(jī)場RNP AR程序驗(yàn)證試飛數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)性能和程序設(shè)計(jì)均滿足規(guī)章要求，完全達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，程序可操作性、安全性、合理性等指標(biāo)表現(xiàn)良好。RNP AR程序試飛成功對夏河機(jī)場提高運(yùn)行能力、提升安全裕度、保證航班正常將起到重要作用，有效提升安全飛行品質(zhì)。同時(shí)，航空公司在夏河機(jī)場的業(yè)載也將大大提高。以A319機(jī)型為例，每個(gè)航班可多搭載30-40人，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

　　夏河機(jī)場2013年8月開航，由于該機(jī)場地處青藏高原邊緣，地形復(fù)雜，航班起飛及進(jìn)近梯度大，進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)高，機(jī)組操縱困難，飛行安全壓力大。加之海拔高、溫度變化快，航班業(yè)載受到限制。高溫時(shí)節(jié)，一架有120多個(gè)座位的A319飛機(jī)經(jīng)常只能搭載七、八十人。一邊是航空公司“空著”座位來回飛成本居高不下，一邊是當(dāng)?shù)厝罕姾陀慰吐N首以盼一票難求，機(jī)場的發(fā)展遇到了瓶頸。

　　在民航局的支持下，民航西北地區(qū)管理局組織機(jī)場、航空公司、院校的專家進(jìn)行了專題論證，決定采用RNP AR技術(shù)破解這一難題。夏河機(jī)場RNP AR飛行程序是民航局與空客公司的合作項(xiàng)目。自項(xiàng)目啟動(dòng)以來，先后完成了數(shù)據(jù)測量、方案設(shè)計(jì)與審查、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫制作、文件審查、模擬機(jī)驗(yàn)證、試飛準(zhǔn)備等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。

　　民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司、民航西北地區(qū)管理局、民航西南地區(qū)管理局、西部機(jī)場集團(tuán)、四川航空及空客公司等相關(guān)部門與單位領(lǐng)導(dǎo)、代表參加了此次驗(yàn)證飛行。

　　針對西北地區(qū)高原、山區(qū)機(jī)場多的特征，近年來民航西北地區(qū)管理局大力推廣新技術(shù)的應(yīng)用，以PBN、ADS-B、北斗導(dǎo)航等代表的一批新技術(shù)在西北地區(qū)得到了應(yīng)用和發(fā)展。截至目前，西北地區(qū)21個(gè)現(xiàn)有機(jī)場中，除2個(gè)不具備PBN推廣條件的機(jī)場外，其余19個(gè)機(jī)場都具備了PBN運(yùn)行能力，其中15個(gè)機(jī)場已經(jīng)實(shí)施PBN運(yùn)行;針對我國通用航空器在監(jiān)控和通信方面存在的問題，協(xié)調(diào)相關(guān)單位研發(fā)了北斗通用航空監(jiān)視導(dǎo)航系統(tǒng)，大力推進(jìn)北斗民航應(yīng)用，新技術(shù)的運(yùn)行優(yōu)勢初步顯現(xiàn)。

責(zé)編：xwxw