昨天，北京市重大項目建設指揮部辦公室組織召開北京市2015年軌道交通新開線路動員大會。今年本市計劃開工建設的地鐵新線從年初公布的6條增加到9條，總長近200公里，均將于本月開工。

　　此次計劃新開工的9條線路包括新機場線、3號線一期、12號線、17號線、19號線一期、7號線東延、房山線北延、機場線西延、8號線三期南延9條線路。相比于年初公布的開工計劃又多了3條既有線路的延長線，即機場線西延線、8號線三期南延和房山線北延。9條線路穿越東城、西城、朝陽、海淀、豐臺、通州、大興、昌平等行政區，對緩解區域交通壓力有直接作用。

　　其中，3號線一期可有效緩解東西向交通壓力，支持東壩、星火站等重點功能區和交通樞紐的建設;12號線主要沿北三環分布，服務于沿線重點功能區，能有效緩解現有的地鐵2號線和地鐵10號線客流壓力;17號線則是位于地鐵5號線東側的一條南北向骨干線路，能有效緩解目前5號線的客流壓力，支持未來科技城、CBD、朝陽港、亦莊新城等區域的發展;19號線一期則是南北向穿越中心城，途經金融街，有利于緩解西二環的交通擁堵。

　　值得注意的是，在這9條線路中，3號線一期、12號線、17號線、19號線一期和新機場線等都是設計時速達到或者超過100公里的“地鐵快線”。尤其是新機場線，設計最大時速為160公里，這個幾乎能比肩城際鐵路的速度，是北京迄今最快的軌道交通線。這幾條“地鐵快線”，共同構成了北京軌道交通大運量的8A線網，建成后將成為交通動脈，這個8A線網，運力能比6A線網提升30%。此外，9條線路在拉動投資、加速沿線經濟發展、調整城市發展格局等方面也將起到積極的推動作用。

　　據了解，目前8號線三期南延已經進場開工，機場西延線也能確保在本月底前進場。

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