昨日，市交通委規劃基建處處長崔建輝做客“在線問政”欄目，針對“十三五”交通運輸發展規劃與重點公路建設項目問題與廣大網友進行交流。他在網談中透露，我市“十三五”交通運輸發展規劃正在編制過程中，目前已完成初稿。據悉，“十三五”期間，我市將以新機場為核心，加快完善“四橫五縱”高、快速路網集疏運系統，將重點完成新機場高速公路、北濟青高速拓寬工程、龍青高速北段工程、藍色硅谷機場連接線等工程。另外，青榮城際鐵路全線計劃于2016年開通。

　　“十三五”交通規劃已完成初稿

　　崔建輝在網談中介紹，我市“十三五”交通運輸發展規劃正在編制過程中，目前已完成初稿，已向相關部門征求意見，根據反饋意見正在修改當中。根據正在編制的“十三五”交通運輸發展規劃，“十三五”期間，我市將以新機場為核心，加快完善“四橫五縱”高快速路網集疏運系統，重點完成新機場高速公路、北濟青高速拓寬工程、龍青高速北段工程，擴容改造省道7601疏港高速，建設開城路(二期)、董家口疏港一路(二期)工程、藍色硅谷機場連接線等工程，加快實施農村公路安全生命防護工程和危橋維修改造工程。而明年，我市公路重點項目有新機場高速公路、龍青高速北段、北濟青拓寬工程、濱海公路藍色硅谷段拓寬改造工程、生命安全防護工程、開城路二期等工程。

　　據悉，到“十三五”末，我市高速公路將突破860公里，公路總里程達到16690公里，高速與一級公路占國省道比重達到60%，公路密度達到150.6公里/百平方公里，國省道密度達到29.8公里/百平方公里，高速公路、普通國道、普通省道優良率分別達到100%、95%、85%，公路出行將更加安全暢通便捷。

　　藍色硅谷到新機場建快速路

　　目前，青島新機場已進入全面建設實施階段，預計2019年建成投入使用。崔建輝就新機場的交通配套規劃問題，解答了眾多網友的提問。

　　據悉，根據《青島膠東國際機場綜合交通銜接規劃》，新機場將建“四橫五縱”高、快速路網集疏運系統。“四橫”主要是青銀高速、G204改線升級、正陽路、環灣高速;“五縱”是沈海高速、機場西快速路、機場快速路、濱河路快速路、雙元路。

　　其中，正陽路與揚州路貫通工程屬于其中“一橫”，具體建設計劃需根據新機場周邊配套道路的實施情況來統籌安排。項目建成后，將有效分流進出新機場的交通量，便于周邊市民出行。

　　崔建輝還透露，藍色硅谷核心區至新機場還將建快速路。該工程起點位于G228濱海公路，終點至沈海高速，道路全長63.5公里，其中嶗山區共1.15公里，即墨共17.35公里，城陽共21.4公里,膠州共23.6公里。道路等級為一級公路，設計時速80公里/小時，雙向6車道。結合新機場規劃建設情況，2016年適時開展該項目的藍色硅谷核心區及即墨段的前期工作。

　　目前，新機場高速公路方案已經城規委會議研究通過，規劃公示和拆遷施工時間還未確定。新機場高速路線走向為，北起青銀高速，南至青蘭高速、膠州灣跨海大橋，全線新建，路線全長約40公里，從主城區去新機場時間預計為1小時。

　　李村河互通立交近期開工

　　網談中，網友對李村河互通立交橋的建設情況十分關注。崔建輝表示，膠州灣大橋李村河互通立交原設計為連接膠州灣大橋和膠州灣高速的高速公路接高速公路的全互通立交，在膠州灣高速公路東側的膠州灣大橋上設主線收費站，收費站東與膠州灣大橋青島端接線相連。但由于膠州灣高速公路海泊河—雙埠段拓寬為城市主干道，李村河互通立交由原來的高速公路間的高接高全互通立交橋轉變為收費的高速公路與開放交通的城市主干道相交叉的立交橋。這樣，膠州灣大橋的封閉收費系統被打破，膠州灣大橋的經營和交通管理無法進行。2009年9月，經各有關部門研究，對東向南、北向東兩左轉環形匝道及南向東右轉匝道暫緩實施，但按規劃批準方案預留遠期建設條件。目前建設單位已啟動剩余未建匝道的建設準備工作，待各項準備工作完成后，爭取近期開工建設。

　　西部南北大通道選線還未敲定

　　西部南北大通道的規劃提出多年，但一直沒有實施，網友對此進展情況十分關注。崔建輝答復說，西部南北大通道(土山-董家口公路)已列入“十三五”交通運輸發展規劃中。該線路北起萊州土山，南至董家口港，全長約167公里，途經萊州、平度、高密、膠州和黃島等5區市。其中萊州段長約20公里，高密段長約29公里，青島段長約138公里，按照一級公路標準建設，估算總投資52億元，青島段估算投資39億元。目前，已完成咨詢及勘察設計單位招標工作，中標單位山東省交通規劃設計院正在編制工程可行性研究報告，并同時開展其他專項工作，目前沿線區市對于路線方案尚存有不同意見，選線未最終確定，同時，在資金、土地方面存在諸多困難，因此開工時間尚未確定。

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