黨中央、國務院領導對北京新機場項目高度重視，要求貫徹京津冀協同發展戰略要求，體現先進理念和人文精神，把北京新機場建設成為代表新世紀新水平的標志性工程。

　　特別是2015年，北京新機場指揮部緊緊圍繞總體工期計劃，按照年初制定的總體工作思路，以推進新機場航站區開工建設為重點，勇擔重任、迎難而上、勤奮工作、積極主動，工作取得了突破進展。

　　新機場總體規劃方案確定，詳細規劃形成初稿。航站區初步設計獲得民航局批復，飛行區施工圖設計全部完成。航站區工程先行用地獲得國土資源部審批。經過多輪溝通和努力協調，完成土地利用規劃調整方案，持續跟進征地拆遷工作，截至2015年12月31日，兩地政府交付土地基本滿足了航站區工程和部分飛行區工程、配套工程的建設需要。

　　航站區工程順利開工建設，飛行區工程按計劃組織實施。2015年9月26日，旅客航站樓及綜合換乘中心工程正式開工。

　　特別值得一提的是，飛行區數字化施工管理系統應用，是實現北京新機場“建設運營一體化”目標的有效途徑之一，同時將開創中國民航機場工程數字化施工信息管理系統建設的新局面，成為民航機場建設的新亮點，成為新機場建設的標桿性工作之一。

　　持續開展綠色航站樓標準、綠色機場規劃導則、商業規劃等專項研究。指揮部目前承擔了國家科技支撐計劃項目課題、民航安全能力建設資金項目等多個綠色課題。在已開展的規劃、設計及施工中積極貫徹落實綠色研究成果，體現“節能、環保、高效、人性化”等綠色理念。與中國民航機場建設集團公司、清華大學等聯合申報了國家“十二五”科技支撐計劃項目——“綠色機場規劃設計、建造與評價關鍵技術研究”，該項目已獲得國家科技部批復，是機場工程建設領域首個獲得國家科技支撐計劃資助項目。

　　北京新機場“海綿城市”項目成為民航局試點項目。組織開展海綿城市設計工作，向集團公司和民航局提交《關于北京新機場申請“海綿城市”建設試點的請示》報告并獲通過。

　　首都機場聚焦安全和服務資源改善

　　2015年首都機場股份公司遵照集團公司的戰略部署與總體思路，以建設過程管控為重點，以科學創新為動力，堅持建設運營一體化，重點推進解決重大安全隱患、緩解運行資源緊張的重點工程項目，并且在民航局的全面支持和集團公司的堅強領導下，取得了豐碩成果。

　　在各方的鼎力支持和積極配合下，股份公司僅用138小時完成了中跑道搶修，并順利完成并通過行業驗收。施工期間，股份公司堅持以運行為導向，運營使用單位提前參與方案設計，加強項目前期預測研究，實現施工零事故，運行平穩有序，作為國內大型樞紐機場首次關閉跑道進行不停航施工，股份公司為國內民航不停航施工管理方面積累了先進經驗。

　　首都機場2號航站樓改擴建工程是國內首個大型航站樓不停航改造項目，自2012年10月全面開工以來，克服了不停航施工難度大，施工工期緊，安全壓力大等諸多困難，嚴格現場管理，精心組織施工，保證了工程建設順利進行，圓滿的完成了建設任務。2號航站樓國內、國際改造工程改造及新建了23個登機口，投入正式使用后，不但成為國內航站樓不停航改造的示范工程，還將改善首都機場的購物環境，提升了旅客的購物體驗，有效增加機場的商業收入。

　　重慶機場加快東航站區項目建設

　　重慶機場東航站區及第三跑道建設工程是民航局和重慶市“十二五”期間的重點建設項目，主要建設一條長3800米的第三跑道;新建53萬平方米的T3A航站樓、30萬平方米的綜合交通樞紐及其配套工程。

　　黨建為項目建設保駕護航。面對如此龐大的工程項目，重慶機場以黨建工作為統領，充分發揮黨的政治優勢和組織優勢，促進工程建設項目全面推進。在主要施工單位中成立了33個臨時黨支部，讓黨旗始終飄揚在項目攻堅第一線。在北貨機坪及重慶鐵路東環線機場支線建設等一些關鍵性節點項目上成立黨員先鋒隊、青年突擊隊，在“急、難、險、重”任務中發揮先鋒模范和中流砥柱作用，做到“項目延伸到哪里，黨支部就建到哪里，先鋒模范作用就發揮到哪里”。

　　凝聚人心之后，如何加快工程有質有量的快速推進?重慶機場巧用勞動競賽活動，在東區擴建工程中營造出轟轟烈烈、大干快上的濃厚氛圍，組織了50余家施工單位，約7000余人參賽。通過比安全、比質量、比進度、比文明施工、比綠色環保，促進各參建單位加強協調配合和管理，提高勞動效率，加快施工進度，確保工程年度目標和階段性的順利實現。

　　綠色智能人性化理念貫徹始終。檢驗工程建設的成敗，除了工程質量以外，綠色、智能、人性化將是檢驗分值中的重項。重慶機場東航站區建設堅持智能化技術引領機場建設和發展，注重新技術、新工藝、新材料的率先、廣泛應用，以通過“智慧機場”建設來實現流程人性化、智能化。

　　重慶機場在東航站區項目建設過程中最大的亮點是新技術、新工藝、新材料等應用更加廣泛。如：行李處理系統采用RFID和傳統條碼混合的行李標簽，行李分揀識別準確率達到99%以上;航站樓施工過程中采用建筑信息模型(BIM)技術，有效減少建設過程中的錯漏碰缺問題，同時有效避免管線管網施工交叉“打架”。大量應用LED光源、玻璃幕墻采用雙銀中空夾膠Low-E玻璃、建設能源管理系統、應用水蓄冷技術、景觀湖兼具調蓄水池功能等，建設節能、環保、綠色機場。

　　此外，重慶機場東航站項目建設中，機場車輛運行監控系統、機場無線智能調度系統、自助值機、自助行李托運、自助值機、一證通、航站樓旅客定位及智能路徑引導、停車場智能引導及反向尋車、高清智能全景監控、消防智能疏散、周界智能報警、3D臉譜識別、智慧商業等將會實現，屆時，重慶機場將成為集成化、智能化、虛擬化的智慧機場，安全管理運行效率、服務水平將得到更大提升，來往重慶機場的旅客也將會在重慶機場感受到現代科技和信息技術所帶來的智能、便捷、舒適。

　　長春機場二期擴建工程順利開工

　　在首都機場集團公司高度關注和大力支持下，吉林機場集團嚴格執行基本建設程序，依法依規開展工作。目前，擴建工程進展順利。

　　2015年11月9日，T2航站樓樁基礎工程全面展開施工。12月11日，除飛行區內的78根樁明年開春復工后進行施工，其余根樁基施工全部完成，并進行了越冬保護。

　　哈爾濱機場擴建工程完成年度施工任務

　　哈爾濱機場擴建工程是民航局和黑龍江省雙重點工程，2015年5月9日哈爾濱機場擴建工程開工建設后，黑龍江機場集團貫徹落實集團公司 “4-3-2-1”管控模式，不斷豐富和提升建設管理品質，凝心聚力、攻堅克難，完成了年度施工任務。

　　黑龍江機場集團以《綠色機場建設指導綱要》、《建設運營一體化指導綱要》為指導思想，通過專題研討、專項論證等形式，不斷優化建設方案，加強管理，提高品質。

　　注重綠色、環保。經過廣泛調研和充分論證，確定了引用天然氣發電、余熱制冷和供暖的三聯供方案;統籌規劃供水、排水系統，綜合利用中水;優化減少了幕墻面積，降低航站樓能耗，實現綠色運行;重視水土保持工作，積極與行業行政主管部門溝通，嚴格按照國家相關規定做好水土保持工作。

　　統籌建設、運營。聘請項目管理咨詢公司，通過多次研討，制定了詳細的工期計劃以及不停航施工方案，方案制定后，充分征求運行保障單位意見，不斷對方案進行優化調整。6月26日，在民航東北地區管理局的指導下，黑龍江機場集團召開了工程建設技術研討會，首都、重慶、武漢、天津、沈陽等機場建設的業內專家，對建設、運營的矛盾和解決辦法進行了研討，對后續施工項目的組織計劃和不停航施工方案進行了論證，確保施工組織科學、有序。全年未發生施工影響運營的事件。

　　黑龍江機場集團堅決按照國家各項規定實施工程建設，建設過程中，做到了各項建設手續齊全，建設程序合規，建設過程安全，建設質量達標，建設投資可控。

　　建立健全安全管理體系，對安全工作進行系統化管理，加強不停航施工安全管理，完善應急救援管理制度和協調聯動機制，及時解決安全隱患;實行施工質量三級管控，確保工程質量達標;施工過程中對施工組織和重點方案進行深入研究，督促參建單位落實管理責任，保證工期。

　　本次哈爾濱機場擴建工程建設、運行高度交叉，對龍江機場是一次巨大挑戰。黑龍江機場集團將以“安全、高效、節約、環保、廉潔”為建設目標，努力完成好建設任務。

　　本部項目扎實推進、成果顯著

　　2015年集團本部項目扎實推進，并再度收獲累累碩果，有力地支撐集團公司發展戰略和履行“三個服務”的責任使命，為集團打造世界級樞紐機場和世界級的機場管理集團貢獻了應有力量。

　　回首2015年，旅客捷運聯絡線及汽車通道工程順利開通，提高了機場安全管理水平及運行效率;首都機場一號路按期竣工，為旅客及駐場員工抵離機場提供更為安全舒適的交通體驗;首都機場幼教中心部分項目完成抗震加固和基建技改工程，為駐場員工子女創造了更為安全舒心的教育和生活環境，解決了員工的后顧之憂;首都機場急救中心取得全部前期審批手續開工建設，主體結構已基本完成，為依法依規推進本部其他建設項目樹立了標桿。

責編：xwxw