記者從成都市規(guī)劃局獲悉，為貫徹落實(shí)成都市委十二屆六次全會(huì)的精神和要求，“十三五”時(shí)期，確保高標(biāo)準(zhǔn)全面建成小康社會(huì)，基本建成西部經(jīng)濟(jì)核心增長極，建設(shè)現(xiàn)代化國際化大都市，成都將結(jié)合自身實(shí)際，規(guī)劃建設(shè)開放門戶，從航空樞紐、鐵路樞紐、開放口岸3大方面全面提升成都的樞紐地位與互聯(lián)互通水平。

　　天府國際機(jī)場擬于2019年投運(yùn) 年吞吐量可達(dá)9000萬人次

　　在開放門戶方面，成都目前擁有通往全國和世界重要城市的航空、鐵路、公路交通網(wǎng)絡(luò)，已成為中亞、南亞等方向的重要交通樞紐。2015年底，雙流國際機(jī)場定期直飛航線38條，年旅客年吞吐量達(dá)4224.5萬人次，出入境旅客量突破400萬人次，國際(地區(qū))航空貨郵件年吞吐量8.6萬噸，這讓成都成為繼北京、上海、廣州后中國第四大航空客貨運(yùn)樞紐，鐵路進(jìn)出口集裝箱年吞吐量1.71萬標(biāo)箱，已經(jīng)具備一定的內(nèi)陸開放門戶城市雛形。

　　成都市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都規(guī)劃建設(shè)國際性區(qū)域航空樞紐。一方面加快推進(jìn)天府國際機(jī)場建設(shè)，到2019年左右建成投運(yùn)，年吞吐容量達(dá)到9000萬人次，使成都成為全國第三個(gè)“一市兩場”的城市，達(dá)到國內(nèi)頂尖、國際一流的服務(wù)水平。另一方面加快實(shí)施雙流國際機(jī)場擴(kuò)能改造工程，增設(shè)滑行道、停機(jī)位、候機(jī)廳等設(shè)施，到2020年形成年客運(yùn)6000萬人次的能力，保證新機(jī)場投運(yùn)前，成都航空第四城的稱號、航空樞紐地位得以持續(xù)鞏固，目前雙流國際機(jī)場擴(kuò)能改造的規(guī)劃方案已經(jīng)完成，建設(shè)指揮部即將成立，2016年內(nèi)基本改造完工。兩個(gè)機(jī)場完全建設(shè)完成后，1億5千萬的客運(yùn)能力將使成都的航空樞紐地位進(jìn)一步提升。

　　規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代口岸體系 強(qiáng)化對接歐洲和中東

　　同時(shí)，成都規(guī)劃建設(shè)國際性區(qū)域鐵路樞紐。客流方面，成都東站、成都北站，天府新站(目前的三大樞紐，加上南站和西站，統(tǒng)稱為“三主兩輔”客運(yùn)樞紐)，加上遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)天府國際機(jī)場高鐵站，通過成西客專、成貴客專、成自瀘(宜)客專，成蘭客專，成萬客專，成昆客專等高鐵線路接入國家骨干高鐵網(wǎng)，使成都成為名副其實(shí)的高鐵樞紐。物流方面，依托三大樞紐，一是北部依托青白江鐵路貨運(yùn)樞紐，向北對接北絲綢之路、京津冀地區(qū)，主要服務(wù)于中心城區(qū)。 二是南部依托普興鐵路貨運(yùn)樞紐，向西向南對接南絲綢之路，主要服務(wù)于天府新區(qū)。三是東部規(guī)劃新增龍泉山以東鐵路貨運(yùn)樞紐，向東對接長江經(jīng)濟(jì)帶，主要服務(wù)于龍泉山東側(cè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊。

　　該負(fù)責(zé)人介紹，打造成都國際化大都市，成都還準(zhǔn)備規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代口岸體系。強(qiáng)化對接歐洲和中東，連接美洲和澳洲，覆蓋東盟十國、南亞和中。以成都國際鐵路港為例，結(jié)合新老機(jī)場等口岸經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)建設(shè)，開通蓉歐快鐵及中亞列車、建設(shè)成瀘漢港口物流聯(lián)運(yùn)，建成亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，構(gòu)建“海陸空鐵”立體口岸開放體系，形成國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、分撥配送等為主要功能的國際貿(mào)易物流服務(wù)平臺。目前，成都國際鐵路港已經(jīng)邀請國際一流的咨詢公司和成都頂尖的規(guī)劃機(jī)構(gòu)合作，進(jìn)一步優(yōu)化功能和布局。

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