市人大代表、順義區委書記王剛昨天下午在市人代會順義團分組審議時建議，應提出“一市兩場”的概念，即：一個城市、兩座機場，兼顧兩座機場的發展。王剛同時表示，首都國際機場將啟動第四跑道的建設，目前已有實質性進展。

　　“新機場建設的同時，不能把老機場遺忘。”王剛說。一個城市兩座機場的空中交通格局在國際上很普遍，上海就是這樣的情況。一個城市發展到一定的規模，就自然對第二個機場有需求了。

　　市人大代表、北京市委常委、常務副市長李士祥表示，“這個建議很重要。”他同時指出，新機場的噪音區控制面積，與老機場的要求不盡相同，這也應該引起老機場的重視。

　　王剛表示，首都國際機場將啟動第四跑道的建設，目前已有實質性進展。

　　據了解，去年年底，首都國際機場的旅客吞吐量突破9000萬人次，“航班正點率”是擺在機場和航空公司面前亟待提高的問題。

　　目前，首都機場有三條跑道，現在每天起降航班1600架次，旅客吞吐量25萬人次，這個量對機場的壓力已經非常大。跑道需要有維護時間，但現在為了保證航班正常運行，維護的時間越來越緊張，跑道維護時間不足6小時，已經接近極限。

　　為了緩解運輸資源緊張、保障航班“正點率”，首都機場將啟動建設第四跑道。第四跑道位于目前的東跑道東側，與現有的三條跑道平行，長3000米、寬約60米。第四跑道不是主跑道，而是與東跑道輔助運行。計劃2017年完工，2018年投入使用。

　　第四跑道建成，有望緩解目前三條跑道的壓力，給跑道維護贏得更充足的時間。據了解，第四跑道除了給其他跑道贏得養護時間，預計會帶來年吞吐量800萬人次的運力提升。如果新機場建成，北京兩個國際機場將擁有8條跑道，在國際同一個城市機場跑道擁有量位居前列。

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