康平、撫順兩地將要新建通航機場，用于通航小飛機起飛停放。昨日，在省十二屆人大六次會議上，沈陽晚報、沈陽網記者專訪了民航東北地區管理局副巡視員毛時福，他表示兩地通航機場已開始了前期籌建工作。

　　民用航空：

　　營口新機場即將開航

　　毛時福表示，遼寧近年來新建了多個民用機場，如去年年底開航的錦州灣機場，是遼西地區的樞紐機場，目前執飛3條航線，年乘客吞吐量在10萬人次左右。從 2016年4月民航執行春夏航班時刻開始，錦州灣機場計劃增加錦州到成都、昆明、深圳、西安、哈爾濱等航線，還計劃增加經停錦州的部分航班，使錦州灣機場每天的航班數達到10個。

　　此外，營口蘭旗機場即將開航，大連金州灣國際機場也正在離岸填海造人工島的建設工作。毛時福表示，近年來在東北地區，黑龍江因其地域廣，新建機場數量較多。

　　通用航空：

　　康平、撫順將建通航機場

　　毛時福透露，近年來通航產業發展迅速，遼寧地區除法庫已建成通航機場外，康平、撫順兩地也將籌建新的通航機場，目前前期工作已開展，主要用于通用航空作業項目，如通航旅游、噴灑農化等，新建的通航機場規模與法庫通航機場相類似。

　　通航旅游雖是近年來的一大熱門項目，但毛時福表示，遼寧地區基本沒有開展起來，因對通航旅游的安全性要求高，審批嚴格，目前許多通航公司有開展通航旅游的意向，但實施起來卻需要一個過程。

　　除了通航小飛機，高大上的“私人飛機”也屬通航范疇，東北地區有兩家委托代管、停放維護高端公務機的公司，都在遼寧，僅10余座位的舒適公務機，遼寧地區目前共8架。

　　機場擴建：

　　依旅客吞吐量而定

　　很多市民很奇怪，為什么年年聽說機場在擴建?為什么不一開始就建一個夠大的機場?對此，毛時福表示，民航機場的規模要依據旅客的吞吐量而定，如果規劃初期就想一勞永逸，不僅浪費資金，而且還要考慮到機場、跑道維修費用和固定資產折舊率問題，是不明智的。

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