二號航站樓即將動工2016年建成，白云機(jī)場未來成為立體式綜合交通樞紐

　　白云機(jī)場擴(kuò)建工程再公布重大招標(biāo)項目：二號航站樓、城際軌道T2站、地鐵三號線北延段同時公布詳細(xì)的土建工程招標(biāo)方案。根據(jù)招標(biāo)，除了地鐵三號線北延段將設(shè)機(jī)場北站外，穗莞深城際線二期、廣佛環(huán)線也將在二號航站樓設(shè)站，東莞、深圳、佛山的市民將來都能通過軌道交通直接到達(dá)白云機(jī)場。二號航站樓將于2016年建成。

　　建成后同一航站樓即可中轉(zhuǎn)

　　白云機(jī)場二號航站樓面積比目前的一號航站樓大8萬平方米，將能滿足2020年旅客吞吐量4500萬人次的使用需求。根據(jù)規(guī)劃，兩個航站樓將直接相連，計劃2016年底具備使用條件。

　　二號航站樓不僅面積大，更突出了機(jī)場的中轉(zhuǎn)功能，重點滿足國際與國內(nèi)互相中轉(zhuǎn)客人的需求。白云機(jī)場現(xiàn)有的航站樓，國內(nèi)區(qū)域和國際區(qū)域彼此隔離，國內(nèi)與國際轉(zhuǎn)乘的旅客需乘坐擺渡車中轉(zhuǎn)，十分麻煩。二號航站樓將設(shè)“旅客中轉(zhuǎn)混流層”和“可轉(zhuǎn)換機(jī)位”，旅客在航站樓內(nèi)即可實現(xiàn)中轉(zhuǎn)。此外，二號航站樓還將設(shè)計建造國際中轉(zhuǎn)大廳，內(nèi)部考慮設(shè)休息區(qū)域，以便中轉(zhuǎn)時間較長的旅客在航站樓內(nèi)休息放松。

　　二號航站樓為四層(主樓局部地方五層，其中地上四層，地下一層)。建筑工程等級一級，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計使用年限50年。

　　佛山東莞將有軌交直達(dá)機(jī)場

　　與二號航站樓工程同步招標(biāo)的還有城際T2站工程以及地鐵三號線北延段(施工14標(biāo))土建工程。按照設(shè)計，地鐵三號線、廣佛環(huán)線、穗莞深城際軌道二期線路都可連接現(xiàn)有的航站樓和二號航站樓，使得白云機(jī)場成為集民航、城軌、地鐵、高速公路等多種交通運輸方式于一體的立體式綜合交通樞紐。

　　依據(jù)規(guī)劃，機(jī)場T2站采用地下島式站型，未來將是穗莞深城際軌道二期線路、廣佛環(huán)線的站點。預(yù)計2015年12月底完成車站土建。

　　穗莞深城際軌道二期線路自新塘站引出，經(jīng)增城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、鎮(zhèn)龍、中新知識城、竹料鎮(zhèn)、廣州白云機(jī)場、平步大道，至終點廣州北站。廣佛環(huán)線的大站快車自廣州南站至白云機(jī)場段沿線停靠4站，運行時間約28分鐘，能夠滿足機(jī)場樞紐與廣州南站的快速溝通需求。通過廣佛環(huán)線的溝通，貴州、廣西等內(nèi)陸航空客流將實現(xiàn)與白云機(jī)場的便捷聯(lián)系，使得白云機(jī)場的輻射力大為增強。

　　據(jù)悉，白云機(jī)場今年還將計劃延伸城市候機(jī)樓和異地貨站布局，爭取在火車南站、花都北站、城際軌道樞紐站和南沙港、蓮花山碼頭等地至少建成一個城市候機(jī)樓，實現(xiàn)空鐵聯(lián)運和空海聯(lián)運。

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