制圖/高翔

　　成都軌道交通“朋友圈”好熱鬧：地鐵3號線進入通車倒計時之際，從市區連接天府國際機場的18號線也將于今年開工，其“快車”37分鐘就能從市區抵達新機場。而帶著夢幻色彩的全國首條“空中軌道列車”——懸掛式單軌，有望建在金堂。此外，市民未來還能在成都見到中低速磁懸浮列車的身影……

　　4月20日，成都市政府新聞辦集中發布了成都軌道交通產業的未來規劃，到2020年成都地鐵通車里程將達500公里，2025年將達到1000公里。為成都市民服務的軌道交通，也將集齊各種最新制式方式。

　　18號線分快慢線快線只經停一站

　　“18號線以后分快慢線，你既可以坐中途只停靠一站的快線，直接到機場。也可以坐普通線，到達三岔湖，或者通過換乘地鐵去到眉山。”4月20日，中鐵二院工程集團有限責任公司副總工程師張海波介紹，連通成都市區和成都天府國際機場的地鐵18號線，將在今年開工，與天府國際機場同步建成，服務市民。

　　雖然18號線是成都地鐵“家族”的一員，但又有不一樣的地方。

　　張海波介紹，因為18號線從火車南站到天府國際機場站，近60公里，距離較長。如果和市區地鐵的設計時速80公里相同，那么市民坐到機場需要近一個小時，這對于著急趕飛機的市民，顯得有些匆忙。因此，18號線的設計最高時速為140公里，平均時速能達到90公里，且分為普通線和機場快線兩種。普通線即每站經停，一共9個站。而機場快線，則只經停博覽城一站，37分鐘即可抵達天府國際機場。兩條線的票價也將有不同。

　　華西都市報記者了解到，成都地鐵18號線串聯了成都中心城區、天府新區、簡陽市，連接環球中心、世紀城、博覽城綜合交通樞紐、天府新區高鐵站等重要對外交通樞紐和客流集散中心。此外，18號線也將進入機場航站區交通中心，與交通中心內其他各種交通方式實現無縫銜接。

　　而位于博覽城的綜合交通樞紐是成都目前規劃的最大軌道交通換乘樞紐，有4條軌道線在此交會，分別是地鐵1號線三期、6號線、18號線和眉山線。

　　根據規劃，到2020年成都地鐵通車里程將達500公里，2025年將達到1000公里。

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