青島新機場航站樓全面開工 用鋼量2萬噸堪比“鳥巢”
6月2日上午6時18分，隨著QY200型汽車吊大臂的緩慢提升，負責青島新機場航站樓建設的中建八局工人們將機場第一根高5.7米，重達20噸的鋼管柱穩穩的落在了航站樓大廳西南角的承臺預埋錨栓上。至此，青島新機場航站樓首根鋼管柱吊裝完成，新機場主體施工全面展開。
用鋼量堪比“鳥巢”
據悉，由中建八局承建的青島新機場主航站樓整個大廳鋼結構總用鋼量約2萬噸，相當于奧運“鳥巢”的總用鋼量，其中鋼管柱共計82根，鋼管柱最大直徑為2.3m，最大板厚為55mm，鋼管柱工程量約5200噸。鋼柱標高從四周向大廳中部抬高，從周邊18.35m向中部36.15m線性變化，支撐整個不銹鋼金屬屋面，金屬屋面最高點標高為42.15m。
中建八局項目經理盧寧告訴記者，航站樓工程的建設體量大，難度高。“航站樓大廳施工難度較高，僅樁基工程就包括1400余根人工樁、300余根機械樁，機械樁最深達30米。航站樓設計有東西向一條永久變形縫，單塊面積最大為4.7萬平米(東西長438米，南北長225米，面積相當于13.8個標準足球場)，屬于典型的超長混凝土結構，必須在材料設計、施工等環節采取針對性措施，才能達到預防超長混凝土結構有害裂縫的產生。”
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