記者從市新機場工程建設(shè)指揮部獲悉，青島新機場選址報告日前正式獲得國家民航局批復(fù)。根據(jù)該批復(fù)，備受社會關(guān)注的青島新機場選址落定膠州市膠東街道辦事處。按照規(guī)劃，青島新機場將建設(shè)成為與區(qū)域一體化發(fā)展相結(jié)合的 “區(qū)域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場”，使其成為區(qū)域經(jīng)濟增長的強力新引擎。

　　據(jù)了解，新機場位于膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環(huán)以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。該場址周邊交通優(yōu)勢突出，擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網(wǎng)絡(luò)，為場址提供了良好交通條件，利于打造陸空綜合交通體系。

　　根據(jù)國家民航局和省、市“十二五”規(guī)劃要求，結(jié)合我市的城市發(fā)展戰(zhàn)略，青島新機場工程建設(shè)指揮部將堅持世界眼光、國際標準，堅持“規(guī)劃導(dǎo)引、安全第一、功能齊備、便捷舒適、環(huán)保節(jié)能、協(xié)調(diào)美觀、質(zhì)優(yōu)價公”的建設(shè)原則，致力于綜合交通、智慧機場、綠色機場、特色商貿(mào)等方面實現(xiàn)新突破，努力建設(shè)“國內(nèi)一流、世界先進”的未來百年新機場。據(jù)了解，新機場運行等級為4F，主跑道長3600米，次跑道長3200米。近期將建設(shè)2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米;遠期再建設(shè)2條近距跑道，航站樓面積60萬平方米。

　　根據(jù)新機場建設(shè)程序，結(jié)合國內(nèi)其他機場建設(shè)經(jīng)驗，我市確立了新機場建設(shè)五年攻堅計劃，確保新機場工程按期保質(zhì)完成。今年將重點圍繞選址、立項等主線任務(wù)，全力推進新機場前期工作，確保各項基礎(chǔ)任務(wù)順利完成。目前，我市正加快新機場核心區(qū)涉及區(qū)域的摸底排查，制訂征遷方案。同步推進航站樓概念設(shè)計、碧溝河改道、場址標高設(shè)定、場區(qū)“三通一平”等十幾項專題研究。此外，公路交通“四橫五縱”配套方案和軌道交通“機場快線”接入機場方案基本確定。

　　市新機場工程建設(shè)指揮部有關(guān)負責人表示，青島新機場將形成集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種交通方式于一體的綜合樞紐，實現(xiàn)暢通、便捷、高效交通集疏。通過對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和民航業(yè)務(wù)增長需求的測算，按照民航局“十二五”規(guī)劃對青島新機場的定位，預(yù)計青島新機場近期(2025年)年旅客吞吐量將達到3500萬人次，高峰小時航班起降104架次;遠期(2045年)將達到5500萬人次，高峰小時航班起降136架次。

　　落定“膠東”的理由

　　區(qū)位、交通等各方面的有利條件，讓膠東成功“攬下”新機場

       為什么要建設(shè)新機場

　   2025年，青島機場旅客吞吐量將達3500萬人次，需要一個嶄新的機場

　　青島為什么要建設(shè)新機場?對此，青島新機場工程建設(shè)指揮部有關(guān)負責人介紹說，主要基于四個方面的考慮：

　　適應(yīng)航空業(yè)務(wù)量快速增長的需要。近年來，隨著青島地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，流亭機場航空業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長，年均增長率超過兩位數(shù)，2012年旅客吞吐量1260萬人次，貨郵吞吐量17.2萬噸，飛機起降量11.6萬架次。據(jù)預(yù)測，2025年機場旅客吞吐量將達3500萬人次，流亭機場現(xiàn)有空域容量和地面條件不能滿足需要。而機場周邊建成區(qū)西側(cè)距跑道僅256米，據(jù)建設(shè)單位初步測算，如原地擴建，成本巨大，且仍難以滿足民航運輸遠期發(fā)展的需要。

　　適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展的需要。機場是經(jīng)濟社會發(fā)展重要的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，實施新機場建設(shè)，提高機場保障能力，有利于改善當?shù)赝顿Y環(huán)境、進一步增強青島市競爭能力，促進地區(qū)經(jīng)濟社會和旅游產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　青島城市和機場持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。流亭機場距離市中心23公里，毗鄰市區(qū)，隨著流量的增長，環(huán)境噪聲問題日益嚴峻。同時，由于青 島城市向北發(fā)展，越來越多的高層建筑位于機場凈空范圍內(nèi)，機場凈空安全問題日漸嚴重。根據(jù)青島的城市布局規(guī)劃，我市將構(gòu)建“環(huán)灣型、組團式、多層次”的大城市發(fā)展新格局。流亭機場位于北部新城開發(fā)區(qū)，隨著航空運輸需求的快速發(fā)展與機場規(guī)模的擴張，其凈空限制和噪聲對新城的發(fā)展影響將逐漸加大。遷建流亭機場，能夠帶動并促進青島市北部區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，有效保護中心城區(qū)，并釋放出更多的土地資源，促進中心城區(qū)可持續(xù)發(fā)展，符合城市發(fā)展規(guī)劃。

　　完善綜合交通運輸體系的需要。青島是42個全國性綜合交通樞紐之一，山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中提出，優(yōu)化布局，強化樞紐，完善網(wǎng)絡(luò)，提升功能，發(fā)揮組合效應(yīng)和整體優(yōu)勢，構(gòu)建海陸相連、空地一體、便捷高效的現(xiàn)代綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。青島新機場依托該區(qū)域發(fā)達的鐵路、公路以及水運等交通運輸資源，各種運輸方式互為補充，有利于完善區(qū)域綜合交通運輸體系，進一步發(fā)揮青島的綜合交通樞紐城市的功能作用。

　　綜上所述，為滿足航空業(yè)務(wù)量增長需求，促進區(qū)域經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)城市和機場的持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展，完善綜合交通運輸體系，新機場建設(shè)是迫在眉睫，勢在必行。

　　為什么選擇膠東場址

　　天時地利，讓膠東成為新機場的最佳區(qū)域

　　膠東場址位于膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環(huán)以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。之所以被最終確定為新機場，有其獨特的自身優(yōu)勢。

　　符合青島市“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動、軸帶展開、生態(tài)間隔、組團發(fā)展”的總體空間發(fā)展戰(zhàn)略，處于現(xiàn)代化城市框架的中間地帶，航空服務(wù)區(qū)位優(yōu)勢明顯。距環(huán)灣發(fā)展帶最近距離約10公里，位于環(huán)灣區(qū)域中間帶和核心圈層，利于輻射帶動即墨、膠州、黃島內(nèi)圈層，以及萊西、平度、海陽、萊陽、高密、諸城為外圈層的多圈層擁灣發(fā)展格局。

　　空域優(yōu)勢明顯。通過布局調(diào)整和技術(shù)改進，較其他場址而言，膠東場址空域優(yōu)勢相對突出，具備建設(shè)大型百年機場的條件，可極大改善當前的飛行環(huán)境，進一步釋放空域容量，滿足青島民航事業(yè)的長遠發(fā)展需求。

　　符合青島產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。膠東場址位于北部高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)以北，該產(chǎn)業(yè)區(qū)主要布局半導(dǎo)體顯示照明、汽車機車、新材料、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥、海洋科技等高端制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)對于航空運輸?shù)男枨笫�分旺盛，特別是高端產(chǎn)業(yè)屬技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，附近的航空運輸資源對其投資拉動、商務(wù)交流、貨物運輸均有很強的促進作用，同時，該場址位于東海岸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)核心區(qū)和西海岸經(jīng)濟新區(qū)之間，對兩個重點區(qū)域的兼顧作用明顯。

　　場址周邊交通優(yōu)勢突出。膠州城市交通發(fā)達，擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，公路通車總里程達到1780公里，公路密度達到147公里/百平方公里;鐵路通車總里程達到85公里，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網(wǎng)絡(luò)，為場址提供了良好交通條件，利于打造陸空綜合交通體系。

　　基礎(chǔ)配套設(shè)施優(yōu)勢明顯。新機場距離膠州市中心僅11公里，有利用市政設(shè)施的條件，配套引接便利，工程投資相對較少。膠州為新機場提供了良好的城市依托條件，利于建設(shè)綜合交通走廊、強化城鎮(zhèn)的集聚化、緊湊型發(fā)展，完善城鎮(zhèn)規(guī)模等級結(jié)構(gòu)和職能結(jié)構(gòu)。另外，場址控制范圍內(nèi)地勢平坦，凈空條件良好，工程造價相對較少，也是重要優(yōu)勢條件。 新機場如何選址

　　據(jù)了解，民航機場選址有一套規(guī)范的標準體系，選址條件及程序非常嚴格。一般按照“先天后地”的原則推進，即將空域作為選址的首要條件，再通過比對地理位置、凈空條件、氣象條件、場地工程、地質(zhì)條件、場址發(fā)展條件、配套設(shè)施條件、防洪條件、地震情況、文物礦藏分布情況、土石方工程量、用地及拆遷、噪聲影響、場外交通、投資匡算等多方面地面因素，由專業(yè)研究機構(gòu)經(jīng)過初選(一般確定五個場址)、預(yù)選(五選三)，最終形成推薦場址。

　　市新機場工程建設(shè)指揮部有關(guān)負責人介紹說，此前，我市曾在膠州、即墨、城陽等地初步確立5個新機場選址：膠東、七級、華山、溫泉、桃源河?xùn)|。在預(yù)選中，獲得通過的是膠東、七級和華山等三個，最終膠東選址憑借著多方優(yōu)勢脫穎而出。

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