區(qū)位、交通等各方面的有利條件，讓膠東成功“攬下”新機場

　　為什么要建設新機場

　　2025年，青島機場旅客吞吐量將達3500萬人次，需要一個嶄新的機場

　　青島為什么要建設新機場?對此，青島新機場工程建設指揮部有關負責人介紹說，主要基于四個方面的考慮：

　　適應航空業(yè)務量快速增長的需要。近年來，隨著青島地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，流亭機場航空業(yè)務量持續(xù)快速增長，年均增長率超過兩位數(shù)，2012年旅客吞吐量1260萬人次，貨郵吞吐量17.2萬噸，飛機起降量11.6萬架次。據(jù)預測，2025年機場旅客吞吐量將達3500萬人次，流亭機場現(xiàn)有空域容量和地面條件不能滿足需要。而機場周邊建成區(qū)西側(cè)距跑道僅256米，據(jù)建設單位初步測算，如原地擴建，成本巨大，且仍難以滿足民航運輸遠期發(fā)展的需要。

　　適應區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展的需要。機場是經(jīng)濟社會發(fā)展重要的基礎性和先導性產(chǎn)業(yè)，實施新機場建設，提高機場保障能力，有利于改善當?shù)赝顿Y環(huán)境、進一步增強青島市競爭能力，促進地區(qū)經(jīng)濟社會和旅游產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　青島城市和機場持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。流亭機場距離市中心23公里，毗鄰市區(qū)，隨著流量的增長，環(huán)境噪聲問題日益嚴峻。同時，由于青島城市向北發(fā)展，越來越多的高層建筑位于機場凈空范圍內(nèi)，機場凈空安全問題日漸嚴重。根據(jù)青島的城市布局規(guī)劃，我市將構建“環(huán)灣型、組團式、多層次”的大城市發(fā)展新格局。流亭機場位于北部新城開發(fā)區(qū)，隨著航空運輸需求的快速發(fā)展與機場規(guī)模的擴張，其凈空限制和噪聲對新城的發(fā)展影響將逐漸加大。遷建流亭機場，能夠帶動并促進青島市北部區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，有效保護中心城區(qū)，并釋放出更多的土地資源，促進中心城區(qū)可持續(xù)發(fā)展，符合城市發(fā)展規(guī)劃。

　　完善綜合交通運輸體系的需要。青島是42個全國性綜合交通樞紐之一，山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中提出，優(yōu)化布局，強化樞紐，完善網(wǎng)絡，提升功能，發(fā)揮組合效應和整體優(yōu)勢，構建海陸相連、空地一體、便捷高效的現(xiàn)代綜合交通運輸網(wǎng)絡。青島新機場依托該區(qū)域發(fā)達的鐵路、公路以及水運等交通運輸資源，各種運輸方式互為補充，有利于完善區(qū)域綜合交通運輸體系，進一步發(fā)揮青島的綜合交通樞紐城市的功能作用。

　　綜上所述，為滿足航空業(yè)務量增長需求，促進區(qū)域經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)城市和機場的持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展，完善綜合交通運輸體系，新機場建設是迫在眉睫，勢在必行。

　　為什么選擇膠東場址

　　天時地利，讓膠東成為新機場的最佳區(qū)域

　　膠東場址位于膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環(huán)以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。之所以被最終確定為新機場，有其獨特的自身優(yōu)勢。

　　符合青島市“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動、軸帶展開、生態(tài)間隔、組團發(fā)展”的總體空間發(fā)展戰(zhàn)略，處于現(xiàn)代化城市框架的中間地帶，航空服務區(qū)位優(yōu)勢明顯。距環(huán)灣發(fā)展帶最近距離約10公里，位于環(huán)灣區(qū)域中間帶和核心圈層，利于輻射帶動即墨、膠州、黃島內(nèi)圈層，以及萊西、平度、海陽、萊陽、高密、諸城為外圈層的多圈層擁灣發(fā)展格局。

　　空域優(yōu)勢明顯。通過布局調(diào)整和技術改進，較其他場址而言，膠東場址空域優(yōu)勢相對突出，具備建設大型百年機場的條件，可極大改善當前的飛行環(huán)境，進一步釋放空域容量，滿足青島民航事業(yè)的長遠發(fā)展需求。

　　符合青島產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。膠東場址位于北部高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)以北，該產(chǎn)業(yè)區(qū)主要布局半導體顯示照明、汽車機車、新材料、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥、海洋科技等高端制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)對于航空運輸?shù)男枨笫�分旺盛，特別是高端產(chǎn)業(yè)屬技術密集型產(chǎn)業(yè)，附近的航空運輸資源對其投資拉動、商務交流、貨物運輸均有很強的促進作用，同時，該場址位于東海岸現(xiàn)代服務業(yè)核心區(qū)和西海岸經(jīng)濟新區(qū)之間，對兩個重點區(qū)域的兼顧作用明顯。

　　場址周邊交通優(yōu)勢突出。膠州城市交通發(fā)達，擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，公路通車總里程達到1780公里，公路密度達到147公里/百平方公里;鐵路通車總里程達到85公里，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網(wǎng)絡，為場址提供了良好交通條件，利于打造陸空綜合交通體系。

　　基礎配套設施優(yōu)勢明顯。新機場距離膠州市中心僅11公里，有利用市政設施的條件，配套引接便利，工程投資相對較少。膠州為新機場提供了良好的城市依托條件，利于建設綜合交通走廊、強化城鎮(zhèn)的集聚化、緊湊型發(fā)展，完善城鎮(zhèn)規(guī)模等級結(jié)構和職能結(jié)構。另外，場址控制范圍內(nèi)地勢平坦，凈空條件良好，工程造價相對較少，也是重要優(yōu)勢條件。

　　新機場如何選址

　　據(jù)了解，民航機場選址有一套規(guī)范的標準體系，選址條件及程序非常嚴格。一般按照“先天后地”的原則推進，即將空域作為選址的首要條件，再通過比對地理位置、凈空條件、氣象條件、場地工程、地質(zhì)條件、場址發(fā)展條件、配套設施條件、防洪條件、地震情況、文物礦藏分布情況、土石方工程量、用地及拆遷、噪聲影響、場外交通、投資匡算等多方面地面因素，由專業(yè)研究機構經(jīng)過初選(一般確定五個場址)、預選(五選三)，最終形成推薦場址。

　　市新機場工程建設指揮部有關負責人介紹說，此前，青島市曾在膠州、即墨、城陽等地初步確立5個新機場選址：膠東、七級、華山、溫泉、桃源河東。在預選中，獲得通過的是膠東、七級和華山等三個，最終膠東選址憑借著多方優(yōu)勢脫穎而出。

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