“機(jī)場(chǎng)為什么要搬?”“白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)怎么辦?”“2008年剛擴(kuò)建完，遷建是不是一種浪費(fèi)?”……

　　近日，就市民對(duì)呼和浩特機(jī)場(chǎng)遷建工作提出的意見和建議，本報(bào)采訪了呼和浩特市機(jī)場(chǎng)和鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組主任馬保國(guó)和新加坡開銳管理咨詢有限公司項(xiàng)目經(jīng)理孫宇。

　　為何要新建新機(jī)場(chǎng)而不擴(kuò)建?

　　馬保國(guó)解釋說(shuō)：“新建機(jī)場(chǎng)并不是領(lǐng)導(dǎo)一拍腦門就決定下來(lái)的。2012年提出新建機(jī)場(chǎng)，自治區(qū)政府成立了前期機(jī)場(chǎng)遷建的論證小組，論證的題目就是呼和浩特機(jī)場(chǎng)搬還是不搬?如果搬，往哪搬?最后的論證結(jié)果就是必須搬。”

　　據(jù)馬保國(guó)介紹，機(jī)場(chǎng)搬遷是有必要性的，1、白塔機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃到2015年的吞吐量達(dá)到300萬(wàn)人次，可現(xiàn)在，吞吐量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出，白塔機(jī)場(chǎng)2011年吞吐量433萬(wàn)人次，2012年吞吐量增加到了540萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)2013年將突破700萬(wàn)人次;2、隨著呼和浩特市政府東移，呼市東部發(fā)展迅速，白塔機(jī)場(chǎng)的噪音污染等情況給周邊市民生活帶來(lái)很多不便;3、隨著客流量增大，白塔機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)機(jī)型加大、班次加密，但因附近區(qū)域有軍用航空資源限制，機(jī)場(chǎng)航線發(fā)展受到的影響越來(lái)越大。

　　對(duì)于不選擇擴(kuò)建的質(zhì)疑，馬保國(guó)解釋：“白塔機(jī)場(chǎng)再擴(kuò)建一條3600米的跑道也是可以的，但在呼市周邊有大青山等山勢(shì)地形限制。經(jīng)論證，增加一條跑道效能只能增加20%，所以新建機(jī)場(chǎng)勢(shì)在必行。”

　　遷建機(jī)場(chǎng)是資源浪費(fèi)?

　　據(jù)記者了解，在2008年呼和浩特市白塔機(jī)場(chǎng)被國(guó)家確定為北京奧運(yùn)會(huì)重要備降機(jī)場(chǎng)。為此，白塔機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)耗資約14.5億元擴(kuò)建工程。有市民質(zhì)疑，此次遷建機(jī)場(chǎng)是不是一種資源的浪費(fèi)?

　　事實(shí)上，在2008年呼市政府就考慮過要新建機(jī)場(chǎng)，但當(dāng)時(shí)呼市白塔機(jī)場(chǎng)已被選定為重要備降機(jī)場(chǎng)，而新建機(jī)場(chǎng)從論證選址到建成，一般需要10年左右，所以只能選擇擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)。

　　馬保國(guó)說(shuō)：“遷建機(jī)場(chǎng)并不是浪費(fèi)，當(dāng)時(shí)在2008年擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)從規(guī)劃到建設(shè)都有考慮到以后遷建的相關(guān)事宜，比如說(shuō)擴(kuò)建后的白塔機(jī)場(chǎng)航站樓，當(dāng)時(shí)在規(guī)劃建設(shè)的時(shí)候就考慮以后機(jī)場(chǎng)遷址，航站樓將改為呼和浩特市會(huì)展中心。”

　　機(jī)場(chǎng)遷建做了哪些工作?

　　馬保國(guó)介紹，在機(jī)場(chǎng)遷建論證工作中，考慮過是否可以在呼包鄂三市相對(duì)中心的位置，建設(shè)一個(gè)三市公用的大型機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過論證，建設(shè)公用大型機(jī)場(chǎng)，在道路的建設(shè)等工程上將加大成本。在征求包頭市和鄂爾多斯市政府意見時(shí)，兩市也都不太愿意。之后在論證過程中，也考慮在呼包兩市中間建設(shè)機(jī)場(chǎng)，但由于軍用設(shè)施的限制，最終無(wú)實(shí)現(xiàn)。

　　馬保國(guó)說(shuō)：“因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)建設(shè)耗資巨大，所以在選址問題上一直非常慎重。新建機(jī)場(chǎng)選址報(bào)告出來(lái)以后，我們征求了規(guī)劃局、建設(shè)局等20多個(gè)部門的意見和建議。此外，前期與國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)民航總局及中國(guó)民航華北地區(qū)管理局、北京空軍司令部、國(guó)家環(huán)保部評(píng)審中心等上級(jí)單位，就機(jī)場(chǎng)遷建的相關(guān)事宜在溝通上也做了大量的工作。”

　　空港經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)呼市經(jīng)濟(jì)的影響?

　　負(fù)責(zé)編制《呼和浩特市新機(jī)場(chǎng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃》的新加坡開銳管理咨詢有限公司項(xiàng)目經(jīng)理孫宇，在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)將逐漸成為呼和浩特市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。就中國(guó)目前空港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)情況來(lái)看，西部地區(qū)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)較少，而內(nèi)蒙古還沒有空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。呼和浩特市發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)區(qū)勢(shì)必能吸引對(duì)時(shí)效性、交通便利性等有高要求的產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度。同時(shí)，空港經(jīng)濟(jì)成為城市新興產(chǎn)業(yè)的孵化器將大幅體現(xiàn)“創(chuàng)新”、“高新技術(shù)”、“產(chǎn)業(yè)鏈”，不斷創(chuàng)造出新的市場(chǎng)需求，從而推動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)升級(jí)和優(yōu)化。

　　據(jù)了解，呼和浩特市新建機(jī)場(chǎng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將根據(jù)未來(lái)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)、內(nèi)蒙古特色和呼和浩特自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)設(shè)置旅游集散、文化創(chuàng)意、農(nóng)林科研、通航托管、智能裝備制造、綜合保稅等產(chǎn)業(yè)模塊。

　　空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將發(fā)展成與城市建設(shè)相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)居融合模式。據(jù)估算，至2020年，呼和浩特空港經(jīng)濟(jì)區(qū)誘發(fā)的就業(yè)崗位將達(dá)到50000個(gè)，居住人口將達(dá)到98000人。此“100平方公里的功能區(qū)”也將成為呼和浩特市地產(chǎn)行業(yè)的一個(gè)“主戰(zhàn)場(chǎng)”。

　　孫宇向記者介紹，呼和浩特整體經(jīng)濟(jì)水平與東部沿海相比仍有較大差距，與鄰近首都的幾個(gè)城市相比，呼市的地面交通有著極大的局限性，從而喪失了鄰近北京的先天優(yōu)勢(shì)。隨著首都的不斷向外擴(kuò)張，很多高科技企業(yè)外移，隨之而來(lái)的人才外溢趨勢(shì)使得周邊的地區(qū)受益匪淺，可呼市和首都的“距離感”限制了人才吸引能力。

　　孫宇說(shuō)：“空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將打破呼市‘交通’和‘人才’的瓶頸，建空地?zé)o縫對(duì)接的總和交通樞紐，吸引行業(yè)精英匯聚，構(gòu)筑西部最大的高端人才洼地，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿趨勢(shì)，吸引國(guó)家政策傾斜。”

　　同時(shí)，呼和浩特空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將與盛樂園區(qū)、如意南區(qū)、托清工業(yè)園、金裕工業(yè)園、如意園區(qū)資源互補(bǔ)、相輔相成，在完善、延伸現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)尋求錯(cuò)位發(fā)展。

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