航延處置，是近年來大連機場工作的重中之重，而一座專門用于統一部署、共同協商、現場決策的航延處置中心正在有序建設之中。記者昨天實地探訪了解到，該中心主體結構已經完工，正在進行內部裝修，按照計劃，有望在明年2月份正式啟用。

　　主體結構完工正在裝修

　　在大連機場貴賓通道西側、虹港路北側，一棟別致的三層建筑已經初具規(guī)模。大連機場基建工程部工程科科長陳寧告訴記者，這就是在建的大連機場航延處置中心。記者看到，這棟建筑的外立面裝修已經基本結束，工人們正在對其進行內部裝修。

　　陳寧介紹說，大連機場航延處置中心建筑面積為4854.09平方米，設地上三層、地下一層，內部包括航延指揮中心、氣象會商室、高層會商室、新聞發(fā)布中心、96600查詢室、值班休息室等多個功能分區(qū)。

　　據了解，大連機場已經建立了完備的航延聯動機制，但由于涉及單位、人員較多，綜合處置場地、設備有限是亟待解決的問題。大連機場相關負責人表示，在建的航延處置中心如同大連機場航延指揮的中樞系統，一旦發(fā)生大面積航班延誤，相關單位負責人將第一時間會集在此，相關數據也將實時傳輸，有助于航延的協商、研判和決策，解決旅客在航延時出現的實際難題。

　　一層設航延指揮中心

　　航延指揮中心設在地上一層，這個200多平方米的大廳內部設置57個會商席位，是在出現航延時，大連監(jiān)管局、大連機場、民航大連空管站、中航油大連分公司、各航空公司、機場公安、市港口與口岸局空港處等單位高層領導直接協商、決策的聯席會商工作平臺，共同協商可能發(fā)生的各類航班延誤糾紛，將航班延誤的影響降到最低。

　　該指揮中心前方將設置大型DLP顯示屏，可接入計算機、圖像監(jiān)控、雷達系統、電視、硬盤錄像等多種設備，能顯示圖形、氣象云圖、視頻會議圖像、網站信息等內容，實時掌握機場候機樓實景情況，掌握空中、地面飛機動態(tài)。

　　而在一層還設有氣象會商室，設立7-8個席位，是在出現航延時，現場運營指揮中心、大連空管站氣象人員現場統一會商協調的場所，其中的氣象信息系統將接入空管氣象信息、氣象云圖、空管雷達信息、大連市氣象站預報信息、國內外重要氣象網站信息等。

　　二層設新聞發(fā)布中心

　　出現大面積航班延誤時，信息的及時有效傳遞，對于旅客來說是非常重要的。陳寧說，大連機場航延處置中心的二層還設有專門的新聞發(fā)布中心，負責大面積航班延誤后新聞發(fā)布和媒體宣傳工作，內部安排媒體記者席，協調相關采訪工作。據了解，目前，大連機場在出現大面積航班延誤時，通過網站、電話、媒體等多途徑發(fā)布及時信息，而設置了新聞發(fā)布中心后，媒體等可在此獲得更為及時、全面的動態(tài)情況，有助于信息向旅客及時發(fā)布。

　　此外，在處置中心的二層還設有高層會商室，是機場出現大面積航延時，各單位值班領導統一會商指揮、信息集成、統一發(fā)布、統一指揮的工作平臺。而在中心內還設有員工休息室、餐廳等區(qū)域，在大面積航班延誤時，連續(xù)多日奮戰(zhàn)在一線的員工將有相應休息的場所。

　　計劃明年2月份正式啟用

　　目前，大連機場航延處置中心主體工程已全部結束。目前，正在進行內部裝修，按照計劃，該中心有望在明年2月份正式啟用。

　　背景

　　受大霧影響曾連續(xù)4天延誤

　　受地理位置影響，大連市春夏之際霧雨天氣多，機場大面積航班延誤較為頻繁，持續(xù)時間較長。 2011年，大連機場累計21天航班受到大霧影響，其中啟動紅色延誤預警9次。尤其是2012年4月23日-26日，連續(xù)4天大面積航班延誤，大連機場經歷了氣象的變化多端、30小時無一進出港航班、5萬旅客滯留的考驗。作為年旅客吞吐量過千萬的機場，大連機場航班延誤保障難度進一步加大。

　　措施

　　新建處置中心應對航班延誤

　　記者了解到，大連機場現有的大面積航班延誤指揮辦公區(qū)位于航站樓一層現場運營指揮中心講評室，下設的應急指揮辦公室位于新老航站樓的連廊四層。由于是臨時設立，辦公面積狹小，相應的配套設備短缺，極大地影響了對大面積航班延誤做出快速、及時的決策，制約應急處置聯動工作的統一指揮、統一行動、統一研判、統一標準，新建大面積航班延誤處置中心已刻不容緩。

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