“從城市機(jī)場(chǎng)變成機(jī)場(chǎng)的城市，這就是航空大都市的核心。”5月17日，航空大都市理論首創(chuàng)者、美國(guó)北卡羅來(lái)納大學(xué)教授約翰·卡薩達(dá)在北京接受本報(bào)記者專訪時(shí)這樣闡述航空大都市的核心定義。

　　航空經(jīng)濟(jì)是航空大都市的必要組成部分，目前我國(guó)多個(gè)省(區(qū)、市)正在結(jié)合自身?xiàng)l件和特點(diǎn)，研究發(fā)展航空客貨運(yùn)輸、通用航空、航空制造與維修、航空金融、航空旅游、航空物流和依托航空運(yùn)輸?shù)母吒郊又诞a(chǎn)品制造業(yè)，打造航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈�？ㄋ_達(dá)認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，更多的行業(yè)和企業(yè)在國(guó)際平臺(tái)上面臨著速度和路徑的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)和國(guó)際的航空旅客數(shù)量也正在快速增長(zhǎng)，航線網(wǎng)絡(luò)得到快速擴(kuò)張，發(fā)展航空大都市正面臨良好機(jī)遇。

　　“中國(guó)正投入數(shù)千億元建設(shè)新機(jī)場(chǎng)，積極地去填補(bǔ)航空需求的缺口，為航空大都市、航空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造基礎(chǔ)設(shè)施條件。雖然投資巨大，但這是發(fā)展的必經(jīng)過(guò)程，因?yàn)楸仨毜眠@么做。”卡薩達(dá)說(shuō)，新建的機(jī)場(chǎng)將在未來(lái)產(chǎn)生積極的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，并成為城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)各地方政府正在進(jìn)行的發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)和航空城的探索，卡薩達(dá)指出，航空大都市或航空城模式并不適合所有的中國(guó)機(jī)場(chǎng)，但卻適合很多城市的機(jī)場(chǎng)。建設(shè)一個(gè)成功的航空城或航空大都市，首先需要一個(gè)能夠高效運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)，擁有良好的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)來(lái)吸引航企開辟航線。此外，對(duì)于任何一個(gè)機(jī)場(chǎng)，航空大都市都是一個(gè)合作共贏的造城規(guī)劃，既是政府決策層的事，也是機(jī)場(chǎng)和空港區(qū)企業(yè)的事。

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