昨(23)日，全球商業咨詢公司艾睿鉑(Alix Partners)發布的2013年度《亞洲航空及國防行業展望》報告(以下簡稱報告)顯示，2013年，航空公司盈利能力依舊較弱，客運收入是主要獲利點，貨運收入繼續保持低迷狀態。

　　“雖然全球航空公司在運力方面持續增長，但企業依然面對盈利壓力”，艾睿鉑在報告指出，壓力源于高企的燃油價格，低成本航空公司的增多，以及殘酷的價格競爭。

　　此外，上述報告還指出，亞太地區仍然是航空公司獲利地區，未來航空企業的重心將由西方國家轉向增長更快的亞洲和中東市場，預計亞太地區將在2031年成為全球最大的航空市場。

　　艾睿鉑董事李麗華昨日表示，“即使利潤率正受疲軟的貨運市場的擠壓，亞太地區仍然是航空公司獲利的地區。”

　　“2012年到2031年間，商用噴氣機的需求量將為29770架，包含目前積壓的訂單7300架。”上述報告指出，“全球最大市場將是亞太地區，預計將比其他地區增長更快，將接收約10000架商用噴氣機，或占全部新機交付的31%。”

　　“整個亞太地區的航空公司將會在運營模式上發生巨大轉變，因為低成本和全方位服務型公司之間的界限已開始模糊。”艾睿鉑董事Glenn Darwin表示，“傳統網絡型航空公司已松綁定價，以向乘客提供更低的票價，這些公司正采用替代全方位服務模式的其他方法，以推動增長并保持優質的品牌形象。”

　　對此，春秋航空的董事長王正華接受記者采訪時表示，未來全世界的航空公司將不再簡單地按照低成本與全服務來區分，二者之間的外延在重疊，未來的航空公司將呈現出兩種形式，即大型的跨洋航空公司與地區性、低成本為模式的航空公司。

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