在我國，發動機空中停車事件是航空安全事故征候之一，是影響民用航空器運行安全的一個重大風險隱患。因此，無論是局方還是各航空公司，都必須將預防發動機空中停車作為機務維修工作的重中之重。

　　在今年初全國民航工作會議上，民航局對于2013年全行業在安全管理方面深入開展重點專項工作中進一步明確提出了要加強發動機空中停車預防控制，提高隱患治理效果的要求。管理局和各監管局適航維修處作為一線維修監管部門，如何貫徹落實民航局工作的部署和要求，不斷提高預防發動機空中停車水平是擺在我們面前的一項重要課題。

　　統一預防思想認識 明確工作目標

　　空中停車原因十分復雜，包括設計制造原因、突發/偶發的機械故障、維修質量中的人為差錯、機組操作原因等。從近年數據統計分析來看，設計/制造原因占40%，機械故障占39%，維修質量原因占16%，機組原因占4%，外來物損傷占1%。

　　預防發動機空中停車是一項系統工程，必須運用系統安全理論來確定工作目標，否則在實際工作開展中就會存在片面性和局限性。我們對東北地區自2003年以來發生的8起發動機空中停車事件進行了分析，雖然這8起空中停車的調查結論都是設計制造和突發/偶發的機械故障原因造成的，但仔細回顧分析，有些空中停車事件無論是在技術信息的統計、分析和應用上，還是在發動機狀態監控管理及維修工作程序上都可以有進一步改善的地方。如果對于一些趨勢性和苗頭性的問題加以深入分析控制，采取有效的預防性措施，有些問題是可以避免的。

　　基于上述分析，我們認識到要做好發動機空中停車防控工作，首先要統一思想認識。即運用系統安全理念，通過維修系統整體效能的提高，發動機空中停車是可以有效預防控制的。我們通過各種方式向轄區內各航空公司、維修單位宣講這個理念，通過與技術和質控部門人員共同對重點發動機空停事件成因進行探討以驗證這個理念。通過這些工作的開展，目前，在管理局適航維修部門和各維修單位之間，就發動機空中停車預防控制工作已經形成明確一致的奮斗目標—即“防止一切可控因素導致的發動機空中停車，努力實現零空中停車”。

　　緊緊抓住重點環節 提高發動機可靠性水平

　　一要高度關注發動機狀態監控。發動機性能趨勢監控提供了發動機主要性能參數的變化情況，包括使用小時/循環數、排氣溫度變化值(DEGT)、排氣溫度裕度(EGT MARGIN)和振動值等，這項工作開展的好壞直接關系到預防發動機空中停車工作的成敗。

　　1.嚴格審查發動機監控標準。對于發動機監控工作標準——發動機控制方案，是實施發動機監控的核心和基礎，也是我們監察工作的重點。因此，就該方案的核查必須嚴格對每項監控內容與規章要求和實際情況的符合性實施對照審查，尤其對于重點項目要明確提出限制要求。

　　2.對發動機監控情況實施動態跟蹤。目前，我們采用的主要方式有三種：一是建立持續適航監督月報表制度，要求各運輸航空維修單位每月上報發動機監控重大事項、計劃和非計劃換發情況并定期對整個機隊發動機監控狀況進行分析。二是對于運輸航空維修單位發動機周報中的發動機性能趨勢報告、性能監控趨勢圖、孔探/磁堵檢查報告等中涉及的重點問題進行跟蹤。三是對監控中發現的突發性和重大問題進行現場核查。通過這些手段使我們對發動機監控情況做到心中有數。

　　3.及時糾正發現的問題。例如，我們2007年在一起發動機地面超溫事件的調查過程中，發現由于飛機異地過夜運行，發動機數據無法及時發回，造成發動機監控滯后。針對這一問題，我們立即責成該單位，立即指定專人負責異地運行飛機發動機數據的下載和回傳，當日解決了問題，徹底消除了安全隱患。

　　二要督促預防發動機空中停車措施有效落實。適航當局和發動機制造廠家的強制性、建議性和預防性措施一般都是通過AD/SB/信函發出的。，目前，各單位在對強制性的AD/SB執行評估情況較好，而在建議性SB/信函評估執行上還存在一定的差異性。同時，我們也搭建了交流平臺，共享發動機維修經驗。

　　把握監察方式 提高監管效能

　　發動機空中停車防控是一項技術性監察，更是一項維修工程管理系統監察。如何使預防發動機空中停車監察效能得以最大發揮，我們的辦法是根據預防發動機空中停車監控工作的系統特征，制定系統監察計劃，建立系統監察管理與日常監察管理之間的聯系，使預防發動機空中停車工作常態化、系統化和標準化，力求使每一項監察任務都得到高效落實。

　　1.預防空中停車監察工作常態化

　　我們首先在監察項目設置上充實了相關檢查內容，將預防發動機空中停車的主要監察環節——發動機維修方案和修理時限審查、發動機孔探工作質量等八個方面內容列入監察要求中;其次增加預防發動機空中停車監察頻次，除了在監察大綱中規定的對航空公司維修管理符合性評估和維修單位年度復查工作中全面對預防發動機空中停車各項工作實施監察外，還根據民航局工作要求和東北地區運行維修實際情況形勢實施某一方面的專項監察。

　　2.預防空停監察工作程序化

　　為了落實各部門監管責任，形成監管合力，提高監管效能，我們充分利用民航局FSOP系統和東北地區適航維修監管工作平臺實施各項程序化監察。一是實現統一編制和錄入監察計劃，二是實現全過程監控。

　　3.預防空停監察工作標準化

　　為了加大預防發動機空中停車的監察力度，提高監察質量，我們實施了重點監察工作單制度，即由具有較豐富發動機控制管理經驗的監察員負責對監察工作單進行細化，對發動機管理易發生問題的項目專門設立了檢查項，并明確了檢查要求，以便作為對適航監察員手冊中監察單的補充。

　　通過以系統安全理念指導實際的預防發動機空中停車工作中，我們取得了一定的成效。目前，東北地區已經持續53個月沒有發生發動機空中停車事件。但我們同時也深知預防發動機空中停車監察是一項長期而艱巨的工作，需要不斷地深化、細化各項措施，完善系統內各個環節，以期持續提高預防發動機空中停車水平。

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