波音787飛機穿過水門 吳濤攝

 　　6月30日18:30，一架編號為B2787的南航波音787-8飛機平穩(wěn)降落在烏魯木齊國際機場，21:10又一架編號為B2788的同機型飛機平穩(wěn)降落，這是南航首次在疆投入該機型，也是夢想客機首次落戶西北地區(qū)，標(biāo)志著作為“一帶一路”核心區(qū)的新疆烏魯木齊航空樞紐將迎來新的發(fā)展機遇。

　　夢想客艙再升級 綠色科技滿足出行需求

波音787飛機外觀 吳濤攝

　　乘機從廣州來烏的的王女士說：“以前只有國際航線和北上廣才能坐787，沒想到新疆也有夢想客機了，很興奮!這個機型噪音小，舷窗大，一人一個電子屏，旅程別提過得有多快了。”

機務(wù)人員正在做787飛機的航后檢查 申光林攝

　　南航工作人員介紹，王女士體驗到的“噪音小”，源于飛機發(fā)動機外殼“鋸齒邊”的設(shè)計，這種設(shè)計可有效減小客艙內(nèi)外的噪音，比同類飛機的噪聲低60%以上。同時，波音787也擁有比多數(shù)飛機更大的舷窗，用電動光線調(diào)節(jié)代替了傳統(tǒng)的遮光板，旅客只需轉(zhuǎn)動按鈕即可調(diào)節(jié)明暗。飛機每個座椅都配備了個人電視等休閑娛樂設(shè)備，旅客可獨享豐富的電影、電視和音頻節(jié)目，更可享受外接USB瀏覽圖片、PDF文件、查看實時飛行航路圖。特別的是，波音787經(jīng)濟艙座椅頭枕可以上下左右四個方向調(diào)整，加上座椅墊可與靠背一起調(diào)節(jié)，使頭部和腿部可以得到更好的放松，旅程更加舒適溫馨。

787頭等艙座椅 吳濤攝

　　波音787采用了包括復(fù)合材料、更多電氣系統(tǒng)、先進氣動性能、推進系統(tǒng)等多項最新技術(shù)，因此被稱做“夢想客機”。通過采用新型材料，它的重量大大降低，與同級別飛機相比，波音787可節(jié)省約20%的燃油，廢氣排放量也將減少20%，是目前世界上最環(huán)保、最低油耗的商用飛機。其實，波音787在多項設(shè)計和技術(shù)應(yīng)用上都集藝術(shù)、科技、綠色、優(yōu)質(zhì)于一身，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代綠色飛行的理念。目前南航執(zhí)管的787都采用了經(jīng)典的三艙布局，共有228個座位，其中頭等艙4個、公務(wù)艙24個、經(jīng)濟艙200個。

　　精品航線再加密 南航在疆打造次樞紐

　　2013年，南航引進了國內(nèi)首架波音787夢想客機，一直將其作為開拓國際市場的利器和經(jīng)營北上廣精品航線的尖兵。4年來，波音787的身影在廣州和舊金山、溫哥華、倫敦、奧克蘭等洲際航線上來回穿梭，為南航深耕“廣州之路”立下汗馬功勞。

　　隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，烏魯木齊作為南航四大樞紐之一的優(yōu)勢越發(fā)凸顯，尤其是今年南航再次與自治區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后，南航新疆分公司“擼起袖子加油干”的底氣愈發(fā)充足，承諾將大力推進烏魯木齊亞歐核心國際航空樞紐建設(shè)。協(xié)議簽訂僅3個月，南航迅速調(diào)派2架波音787型客機入駐新疆，這使新疆分公司成為除廣州總部外，唯一執(zhí)管該機型的分公司，足見南航向西拓進的決心。

　　據(jù)悉，波音787客機來疆后，將投入到北京、上海、喀什等疆內(nèi)外航線，成為南航在疆角逐旺季的主力機型。北京、上海是傳統(tǒng)熱門航線，投入787運行更能體現(xiàn)航線優(yōu)勢，打造精品航班。但令人深思的是，向來執(zhí)飛國際國內(nèi)一線城市的波音787，為何會投入喀什航線?和北京、上海同享787機型?

　　答案從近期南航一系列舉動中或可窺見一二。雖然，近幾年地州經(jīng)停地州再直飛內(nèi)地的航線在天山南北遍地開花，但喀什的航線網(wǎng)仍最為亮眼。今年旺季前夕，南航在疆新開4條航線，其中3條涉及喀什，喀什-吐魯番-西安、喀什-庫爾勒-克拉瑪依、喀什-伊寧全新航線的開通，使南航喀什通航點達到12個，航線達10條，通達廣州、上海、鄭州、西安、烏魯木齊、伊寧、吐魯番、庫爾勒、克拉瑪依等12個疆內(nèi)外城市，每天僅往返烏魯木齊的航班就達10班次，為疆內(nèi)城市之最。喀什直達疆外航班呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增長，南航在疆已經(jīng)打造出除烏魯木齊之外的另一樞紐——喀什。究其原因，則是在“一帶一路”建設(shè)的大背景下，新疆需要除烏魯木齊國際機場以外的，更多“樞紐型”的機場來承載這片廣闊的天空。

　　國際化步伐再提速 疆內(nèi)直達國外或成可能

南航新疆分公司總經(jīng)理富璞巖接受記者采訪。 張思維攝

　　自“一帶一路”倡議提出后，南航在疆已連續(xù)引進飛機近20架次，開通航線10余條，將烏魯木齊樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃融入到中央“絲綢之路核心區(qū)”和自治區(qū)“五大中心”建設(shè)等國家和地方大政方針中。南航也是唯一連續(xù)兩次與自治區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的航空企業(yè)，作為在疆耕耘62年的央企，南航始終從政治和大局出發(fā)，積極投身到 “一帶一路”建設(shè)，當(dāng)好排頭兵、先鋒官，在烏魯木齊樞紐建設(shè)中發(fā)揮主力軍作用。

　　2017年，南航繼續(xù)加大在疆投入力度，計劃引進飛機14架次，旺季新開航線4條，加密國際國內(nèi)航線10余條，增班近千次。在這片廣袤的天空上，更多的“新生”航線用一條條更加方便快捷的飛行軌跡，將一座座城市緊緊相連。作為在疆唯一一家同時執(zhí)行中西亞、東歐等國際航線的國內(nèi)航空公司，南航重磅引進適合執(zhí)行國際長航線的波音787客機，傾力打造亞歐核心國際航空樞紐。近幾年圣彼得堡、第比利斯、迪拜等國際熱線的開通，南航烏魯木齊樞紐效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，具備了國際主流網(wǎng)絡(luò)型航空公司的形態(tài)，在西部橋頭堡走出了自己的國際化之路。

　　在與自治區(qū)的合作中，南航也將戰(zhàn)略重點放在了國際航線上，南航新疆分公司總經(jīng)理富璞巖表示，南航將構(gòu)建經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)至中亞、西亞、中東、歐洲的空中通道，做好中國“絲綢之路經(jīng)濟帶”的重要支撐點。此次787機型的加入，更為這一決定提供了運力支持，“夢想客機”超遠的航程和舒適的客艙環(huán)境，既能保證國際長航線的點對點不經(jīng)停直飛，還能提升旅客的乘機體驗。

　　787落戶新疆不僅為烏魯木齊直飛洲際航線提供了更多機型選擇，更為喀什直飛國際航線提供了可能和運力。6月15日，南航與喀什地區(qū)行政公署簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。作為中國首個內(nèi)陸經(jīng)濟特區(qū)、中巴經(jīng)濟走廊起點，喀什成為南航在疆與烏魯木齊樞紐相輔相成的國際航空站點的條件已經(jīng)成熟，目前形成了北有烏魯木齊，南有喀什的布局，今后南航在喀什開通國際航線的計劃勢必進入研究階段。

　　據(jù)南航新疆分公司工作人員介紹，南航已經(jīng)對波音787型飛機直飛烏魯木齊附近各機場的技術(shù)進行了精準(zhǔn)評估，今后787型客機還將執(zhí)飛廣州、成都、臺北桃園、莫斯科、圣彼得堡等國內(nèi)外航線，配合推進“一帶一路”建設(shè)和自治區(qū)對外開放要求，打造烏魯木齊亞歐核心國際航空樞紐和喀什疆內(nèi)次樞紐，用優(yōu)美的空中弧線串聯(lián)新疆的東南西北，不但為人們的出行“加速度”，也為新疆的旅游、經(jīng)濟、文化交流作出更大的貢獻!

責(zé)編：xwxw