機務人員為飛機及時除冰，保障安全順暢運行。時晨/攝

 　　12月9日至10日，受多地低能見天氣影響，大連出港至北京、臨沂、南陽、青島等多個航班出現不同程度的延誤。南航大連分公司“大運行”現場運行中心(GOC)積極響應，為飛行機組提供科學天氣預判及相關信息支持;通過過站快速保障、協調運力代飛、強化溝通協調等舉措，有效降低天氣因素對航班運行的影響，提升航班保障效率。12月9日當天，南航大連分公司共保障出港航班51班，全天出港正常率92.16%，10日截止上午11時，早出港正常率也達到84.21%，體現了南航“大運行”這種新的航班運行管控模式的優勢。

　　據了解，12月11日，南航大連分公司“大運行”GOC將迎來落地1周年。南航集團于2018年啟動“大運行”改革。南航大連分公司積極推進相關工作，大連GOC(現場運行中心)于2018年12月11日正式投入運行。南航大連分公司各生產保障部門不斷提升大連基地的主戰能力，積極加強與南航總部協調聯動，及時通報信息、落實決策，充分發揮大連GOC屬地統一調配、協調溝通、嚴把標準、果斷決策等核心作用，運行保障有效穩步提升。南航大連分公司“大運行”建設一周年以來，分公司出港航班正常率達84.23%，同比提升4.68個百分點，在三大航排名第一。從月均航班運行品質來看，今年前11個月中9個月南航出港正常率超過88%，有4個月超過90%，旅客出行體驗更加順暢。

　　體系建設方面，規章制度更加完善。為規范大運行推進階段業務工作流程，明確各崗位權責，南航大連分公司加大力度整章建制，優化分公司航班正常考核方案。制訂航班《快速過站檢查單》，對機組到位、餐食配送、機務放行、登機組織等保障環節進行全流程監控。完善《風險航班保障預案》，進一步明確各單位在風險航班保障中的職責和要求。制訂《GOC工作手冊》，完善GOC管理制度，細化各席位工作職責，明確運行保障工作流程。利用運行督辦和整改制度促效率提升。

　　運行效率方面，協同作用發揮明顯。GOC平臺發揮統一管控、高效決策優勢，各席位、各環節聯動，快速協調處置現場各層級運行事件，南航在大連出港的航班保障效率及正常性水平大幅提升。運行一年來，早出港航班正常率94.74%，同比提升4.03個百分點。對外，GOC加強與南航總部溝通，協調總部進行運力和機組資源支持，依托南航集團龐大的機隊資源，提升航班運行效率。6月10日，華南區域大范圍雷雨，南航大連分公司3架飛機備降珠海和長沙，在后續航班執行困難的情況下，GOC經與南航總部爭取，獲得廣州、海口等地南航運力統籌調配，后續航班得以順暢運行。11月7日，南航深圳分公司CZ3565/6(深圳-合肥-深圳)和南航北方分公司CZ671/2(沈陽-首爾-沈陽)均因前序航班未到面臨延誤，大連分公司GOC主動在異地“借出”兩架運力，保證了以上兩個航班正常起飛，有效保障了南航旅客利益。

　　南航大連分公司各運行保障部門認真落實“臨界延誤”航班快速保障方案，精準把控各運行環節完成時間，航班快速保障啟動頻次及成功率提升明顯。一年來，共啟動快速保障程序1021班，較2018年增加近260%，其中772個航班在大連搶回“正點”，提升基地出港正常率4.5%，減少航空公司原因延誤410班次。大連GOC形成了“布置—提示—監控—反饋—協作—講評”的工作鏈條，預警、指令、監督、反饋、協調，環環相扣，管控效果提升明顯。

　　對外協調方面，能力持續提升。南航大連GOC積極參與大連機場運管委籌建、ACDM系統建設及驗收工作，與機場運管委建立了良好的關系，在惡劣天氣等情況下，南航大連GOC保持與機場運管委密切溝通，積極有效落實運管委航班調減或調時決策，確保旅客提前知曉航班動態、提前規劃出行時間。另外還積極通過協調空管部門了解機場整體出港航班時刻，積極探索航班時刻優化可能性。

　　受天氣等復雜因素影響，航空公司提升航班運行正常率的攻堅戰任重道遠，每1個百分點的提升，都要許許多多民航人付出艱辛的努力。

　　南航大連分公司運行指揮部副經理林海衛告訴記者，南航推進大運行建設，就是要用可靠的運行管控保障航空安全，用高效的運行提高經營效益，用更高的航班正常性提升品牌形象。大運行之路我們還將堅定不移地走下去。在大運行推動下，南航邁向世界一流航空企業之路也將更加清晰，分公司將持續以旅客感受為出發點，通過大運行建設為旅客的美好出行提供有力保障。

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