庚子冬春之交，新冠肺炎疫情突如其來，數日之內即席卷全國，陰影籠罩龍江大地，一場抗擊疫情的人民戰爭隨即打響。

　　有這樣一群人，平日默默無聞，疫情當前他們無懼風險、挺身而出;有這樣一群人，平日任勞任怨，危難之際他們服務大局、勇擔重任;有這樣一群人，平日樸實無華，考驗來臨他們綻放光彩、無私奉獻。不需要緊急動員，也沒有豪言壯語，在城市交通幾近癱瘓的時候，他們上演了最美“逆行”;轉運旅客、輸送員工，平凡的崗位上，他們書寫了不平凡的業績。在這場疫情防控阻擊戰中，他們是平凡而偉大的“城市英雄”。

　　他們來自同一個地方——哈爾濱機場空港服務公司。

　　逆潮而上 45名老師傅的“疫”無反顧

　　哈爾濱機場空港服務公司巴士車隊現有45名駕駛員，平均年齡48歲。平日里，他們負責機場巴士1號線，以及哈爾濱機場幾千名職工的通勤工作。在旅客們的眼里，他們是普普通通的司機師傅。在員工們的眼里，他們是默默無聞的老大哥。而在他們眼中，交通是城市的血脈，自己則是血脈中必不可少的一份子。

　　大事難事看擔當，危難時刻顯本色。疫情在蔓延擴散，哈爾濱成為省內疫情最嚴重的地區，一時人心惶惶，家家閉門不出。隨著疫情的惡化，交通管控措施在逐步升級——2月4日，哈爾濱市內9個行政區實行道路臨時交通管制，限行私家車尾號;2月13日，哈爾濱禁止所有私家車無故上路;2月19日，哈爾濱道里區、道外區、南崗區、香坊區四個主城區“封城”，所有車輛、人員不得隨意出入，機場與三個市內火車站之間實行點對點轉送。一時間，機場巴士成為了旅客的唯一選擇。但是，由于疫情防控需要，機場巴士3號線、4號線、江北萬達線先后停運，機場巴士1號線保障壓力陡然增大，可每天仍有近萬名旅客需要往返于哈爾濱機場和市區之間，怎么辦?

　　只要有需求，班車就不能停!面對肆虐的疫情，45名老師傅，發出了這樣的誓言。不懼危險，逆潮而動，竭盡全力克服一切困難，最大限度地確保班車正常運行。防護用品緊張，他們精打細算，舍不得浪費一個口罩、一副手套;駕駛員人手不夠，他們加班加點，在保證休息的前提下，最大限度加大發車頻次;車輛調度困難，他們絞盡腦汁優化運行圖，盡最大可能發揮車輛運力……

　　根據疫情防控要求，所有機場巴士和通勤車都只能按一半人數乘坐，平日里能坐50人的大巴，現在只能坐25人。同時，為了防止交叉感染，確保員工防護，通勤駕駛員不能再駕駛機場巴士，一時間，駕駛員捉襟見肘，運力要求幾乎提高了一倍，保障壓力急劇增大。“疫情前，我們每天保障28輛通勤，疫情期間就要保障42輛通勤，25個人一個都不能超，這是上級下的死命令，哪怕多出來一個人我們也必須單獨再接一趟。”車隊負責人姜躍斌說。“這些老師傅們，誰家里都是上有老，下有小，疫情期間，家里都有各種困難，但是面對保障任務，他們沒有一個人叫苦，沒有一個人退縮。”

　　面對急劇增長的保障壓力，這些駕駛員們作出了極大的犧牲，副班時間延長，駕駛頻次也提高了。值班駕駛員每天凌晨三點鐘就要從家出發，四點鐘到崗后就要立即對車輛進行全面消毒、通風和清潔，一直忙碌到當日航班結束。由于駕駛頻次增多，他們甚至中午只有5-10分鐘的吃飯時間，有的駕駛員忙到打完飯只能在車上吃一半，剩下的飯到站了熱一熱再繼續吃。有的駕駛員只能隨身帶著小面包和紅腸，每次等待上客時趕快墊兩口。為了避免車輛空載，減少雇傭外包車輛使用，降低運營成本，疫情期間，他們每天還要盡可能發揮車輛最大運力，歇人不歇車，一個司機停下休息，另一個司機如同接過接力棒一般，立馬把起方向盤，奔馳在城市的大道上。

　　兩鬢斑白，不改堅韌之志;艱難困苦，不負集團重托。45名老師傅，如同45把火炬，在平凡的崗位上發出著熾熱的光芒。

　　勇于擔當 28個日夜的默默堅守

　　需要時刻沖得上，關鍵時刻見真章。疫情來襲，封城封路，交通斷絕。為了不耽誤保障工作，許多空港服務人連續堅守機場二十多天，如同“守夜人”一般苦苦守望黎明。

　　黃永成是一名普通的行李員，家在雙城。疫情初期，雙城區就已全面封閉。為了不耽誤工作，他毅然放下了對家人的掛念，在單位一住就是28天。住在單位的生活，枯燥又不便，有時下班晚錯過了飯點，黃永成只能靠同事們帶給他的方便面充饑。短短一個月，他吃了兩箱方便面。

　　行李員這個崗位每天都要接觸上千名旅客，無論風霜雨雪，始終都在室外工作。疫情期間，黃永成要面對面地接過旅客行李，還要將每個行李仔細鎖好，再把鑰匙遞給旅客，期間就難免與旅客密切接觸。大家問他怕不怕，黃永成露出樸實的笑容：“怕!但是這活總得有人干呀!”

　　喬偉華是空港服務公司的一名車輛調度員。疫情爆發后，他也是住在單位一個多月，回家的次數一只手就能數的過來。“家里的孩子今年夏天要中考了，在他成長最重要的階段我也不能盡到做父親的責任，沒法回去輔導他、陪伴他，心里很愧疚。也怕他考不好著急上火，但更怕一旦染病帶著病毒傳染給家人。”提起孩子，喬偉華哽咽了，“前幾天我買了點蔬菜、營養品給孩子，到家門口都不敢進去，只能把東西放到門口，遠遠地喊了一句‘兒子，好好學習!’轉身那一刻眼淚就禁不住地掉。”

　　“疫情一來，我們所有民航人都不容易，我們空港服務人同樣如此。他們都是一個個最普通、最基礎的崗位，即使面臨諸多困難，他們都在咬牙克服，無論分配到哪個崗位，從來沒有一句怨言。”當旅客換乘中心負責人孫海濤提起這些平日里并肩作戰的同事們，不禁眼泛淚光，“巴士售票處都是一些年輕的孩子在承擔，他們雖然年紀都挺小，但是卻非常顧大局、肯付出。售票員范陽陽過年那幾天發高燒，大家都勸她回家休息，但是醫院檢查排除感染風險后，燒剛退她就匆匆忙忙地趕回來了。”孫海濤說。

　　國難當頭，匹夫有責。一個個上有老、下有小的職工，在這場疫情防控阻擊戰中凝聚著群力抗疫的磅礴力量。國強則家安!他們懷著最樸素的感情，拋卻了對家庭的牽掛，堅守在一個個最普通的崗位上。在這場眾志成城的人民戰爭中，每一個堅守一線的人都是戰士!

　　服務不變 3932臺次的恪盡職守

　　疫情雖未退，服務永不變。空港服務公司聚焦旅客關心的重點、痛點問題，想旅客之所想，急旅客之所急。在疫情期間，最大限度地確保服務“不縮水”“不打折”。

　　確保旅客安全就是最好的服務。1月24日-3月23日，空港服務公司運營的機場巴士1號線共發車3932臺次，輸送旅客45818人次。為了最大限度地降低旅客交叉感染風險，每班次的駕駛員都要測溫。同時，在駕駛員極為緊缺的情況下，他們仍然抽調了三人專職負責巴士車輛消殺工作，確保消殺全方位、無死角。“這些消殺員每天都要循環往復地對車輛進行通風、清潔、消殺、測量駕駛員體溫，一項都不能少。”負責人如是說，每班次車輛至少要徹底消殺兩遍，每個消殺員一天就要消殺60多車次。“一天下來，一身都是消毒水味，吃飯時候感覺嘴里都是苦的。我們經常打趣說，沒誰比我們更安全了。”一位消殺員笑著介紹說。

　　2月19日，哈爾濱四個主城區“封城”，所有車輛、人員不得隨意出入，機場與三個市內火車站之間實行點對點轉送。一時間，政府保障車輛不足。這時，哈爾濱機場承擔起了國企責任與社會擔當，機場巴士被政府征用，免費運送中轉旅客。

　　“那是哈市疫情最嚴峻的幾天，有一次，有一位旅客在市內測溫點被測出發熱，駕駛員和車上的乘客都要接受排查。大家都嚇壞了，有的旅客怕趕不上飛機，有的旅客覺得離發熱人太近，怕被感染，有的孩子都哭了。雖然司機師傅自己也提心吊膽，可他還是盡自己所能安慰著身旁的旅客。當排除旅客感染風險時，他就又立刻風風火火地返回崗位上了。車都開完一圈了，他才想起來，自己一天都沒吃飯了。”孫海濤說。

　　由于疫情防控要求，旅客不能在航站樓內過夜，周邊賓館又全部停業，許多中轉旅客無處可去。在這個時候，又是機場巴士承擔起了運送重任。疫情期間，每日航前、航后機場巴士都會免費接送這些旅客往返于市內賓館和機場之間。每當看到這些旅客平安抵達后的笑臉，司機師傅感覺一天的疲憊都一掃而空，因為他們知道，一切的付出都是值得的!

　　偉大出自平凡，英雄來自人民。在實現偉大復興的大時代中，空港服務公司的一個個樸實面孔，只是一個個平凡而普通的小人物。但在這場全社會、全民族的大考中，他們用勤勞的雙肩扛起了重任，化身為時代大潮中一朵美麗的浪花。

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