3月29日早上6時，杭州蕭山國際機場三期工程的新航站樓項目施工現場，隨著天色變亮，工地上百來盞亮了一夜的工程探照燈陸續關閉。操作員王作華結束了一整夜的工作后，準備和準時前來的工友交班。“3月初，我們就開始24小時三班倒作業了，看著項目現場一天天快速變化，我們也很高興、很自豪。”王作華說。

　　杭州蕭山國際機場三期工程是浙江迄今以來最大的機場建設項目，建設投資規模超過機場一期、二期擴建的總和，達300億元以上，投運后民航、高鐵、地鐵、道路客運將在這里實現無縫對接，讓人們出行更方便，再造浙江空中新大門。作為2022年杭州亞運會配套項目，該工程2018年10月開工，主要工程計劃在2022年亞運會前建成投運，主體施工工期僅30個月。

　　工期緊，任務重。疫情發生后，杭州機場貫徹落實省委、省政府“兩手硬、兩戰贏”的部署要求，在扎實做好疫情防控的同時，于2月10日全面復工。在省、市、區各級政府和職能部門的幫助下，機場三期指揮部包車前往全國10個省，分批次將人員接回杭州。截至3月29日，三期工程項目涉及咨詢、設計、施工等參建單位14家，在崗人員總數達5622人。受疫情影響，目前工期較原計劃延后25天左右。機場三期指揮部倒排工期，上足機械人力，加班加點搶時間，高效率、快節奏推進項目建設，爭取把因疫情延誤的工期趕回來。

　　工地緊挨著客流密集的機場，為保證施工人員零感染，三期指揮部對所有施工人員進行健康監測，確保防疫和施工兩手抓。目前，航站樓項目已按計劃完成工程總量的30%，土建項目已經達到設計高度，即今后航站樓的屋面高度，為17.25米。

　　萬丈高樓平地起，但在三期工程的現場，熱火朝天的景象不僅在地面、高空，同時還有地下。如交通中心、高鐵站基坑深度最深處超過28米，土方挖運量超400萬立方米，屬于超大超深基坑。

　　不停航施工是三期工程的特點，緊挨著現有航站設施施工，施工場地捉襟見肘，物料加工場設置困難。杭州機場與地方政府協調，爭取到機場附近190畝地，作為三期工程的“中轉站”進行物料加工。

　　省機場集團副總經理、三期指揮部總指揮長金勝昔表示，將力爭“四個不變”——項目總體進度不變、投資計劃不變、質量管理要求不變、安全監管要求不變，到6月30日要按時完成航站樓混凝土結構。

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