2月13日，大年初二，空氣中還彌漫著濃濃的年味，一場大霧也悄然籠罩在了西安咸陽國際機場的上空。23:20西北空管局技保中心導航室值班人員接到塔臺管制室低能見度運行準備的指令，開始緊張而有序的執行2021年的第一次低能見度運行保障程序。

　　儀表著陸系統又稱盲降系統，它是飛機進近和著陸引導的國際標準系統。在天氣惡劣、能見度低的情況下盲降的作用顯得尤為突出。自2019年以來至今，西安咸陽國際機場多次出現長時間的大霧天氣，其中低能見度運行19次，運行時長共計2894分鐘。

　　本次低能見度運行是2019年以來運行時長最長的一次，長達12小時，技保中心導航室值班人員嚴陣以待，通宵保障。保障期間嚴格遵守《低能見度運行實施細則》，在準備階段、實施和結束階段的工作過程中，按照流程進行相關信息通報，做好設備運行參數檢查，遠程查看保護區及場地狀況，準確操控設備進行實時監控，各項記錄留檔保存。同時，還做好應急預案準備工作，確保運行過程可控，所轄4套儀表著陸系統運行穩定，有效減少了大霧天氣對機場的影響，全面提升西安咸陽機場在出現低能見度天氣情況下的運行保障能力。

　　2月14日11：37監控室電話響起，接到本次低能見度運行結束的指令，值班人員圓滿完成低能見度運行程序保障，繼續在崗位上忙碌著其他的保障工作。文字可以描寫出保障的全過程，但無法詮釋過程背后的默默辛勤與付出。這是堅守中的導航人春節保障工作中的普通一處，而導航人將繼續以高度的責任心與敬業精神確保設備安全運行。

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