每年夏天，高溫都是避不開的一個話題，有個段子廣為流傳：我這條命是空調給的。天熱可以有空調，可你能想象，在五六十攝氏度的機坪上，那種腳下踩著鐵燒板，頭頂烈日的工作人員是怎樣工作的嗎?

　　每人每天至少裝卸10噸貨

　　8月15日上午11點，濟南市區氣溫在33℃左右，濟南機場的停機坪上的地表溫度達到50℃以上，盡管頭一天剛剛下了一夜的雨，但雨過天晴后的機坪仍然讓人感覺到一絲炙烤。“昨晚的那場雨對我們來說太幸福了，今天比前些天涼快多了。”說話的這位名叫邱風全，是山航貨運部裝卸隊的班組長，盡管邱風全說涼快，但他的工裝還是濕透了。

　　對于貨運的裝卸工來說，每年夏天都是對他們的一次嚴峻考驗。“每年都要熱一兩個月，我們其實都習慣了。”邱風全從事裝卸工作已經有8個年頭了，風里來雨里去的他皮膚黝黑，他笑稱別人一看就知道他是從事戶外工作。

　　記者剛跟邱風全聊了沒幾句話，一架山航的飛機落地了，伴隨著巨大的引擎轟鳴聲，邱風全帶領著班組成員開始搬貨。像白天這種過站的航班，對裝卸隊來說既要保證速度又要保證質量，“過站航班既要卸貨也要裝貨。”邱風全告訴記者，目前正值暑運旺季，裝卸隊每天搬運貨物在百噸以上，平均一名裝卸隊員一天要裝卸至少10噸貨物及行李，對于體力的要求自然很高。行李拖車與飛機貨艙，裝卸隊員們每天要在這兩點之間讓貨物流轉。“一件、兩件、三件……”記者站在貨艙門前，看到裝卸隊員們一個個身手了得，十幾斤甚至幾十斤的貨物在他們手上似乎沒有想象中的那么重，可他們手臂上突起的青筋讓記者明白了貨物有多沉。

　　貨艙像“桑拿房”

　　全程貓腰搬貨

　　與在機坪上裝卸相比，負責在飛機貨艙內裝卸貨物的隊員似乎更加辛苦。飛機貨艙空間狹小，最多只能容得下兩個人，裝卸隊員在里面必須蹲下或者屈膝半跪著裝卸貨物，邱風全告訴記者，幾乎每一名從事裝卸的隊員腰都有毛病。“一天下來幾十個航班，每個航班至少要在貨艙里蹲30分鐘。”邱風全說。

　　除了要一直要“貓著腰”工作外，飛機貨艙里的溫度也不比外面強，甚至比機坪溫度還要高。飛機貨艙是一個相對密閉的空間，外面即便溫度高，有時候也會有風，而蹲在貨艙里的隊員“享受”的卻是“桑拿房”待遇。“貨艙里太悶熱了，像個大蒸籠一樣。”一名正在貨艙內裝卸貨物的隊員說，記者注意到，他的工裝也是整個班組里濕的最完整的，整個人就像從水里撈出來一樣。話剛說完，他就被自己額頭上留下的汗水迷了眼。“汗基本上是一滴一滴順著往下淌，夏天就這樣，只要供水不斷對我們來說沒什么，畢竟大家都習慣了。”邱風全說。他們班組里幾乎每個人都會在貨艙裝卸，平時大家也是輪著來，他說要懂得平均分配體力，不能一直讓一個人在里面，時間久了體力消耗過大。

　　有時候從貨艙里出來，反而會覺得炙熱的機坪很涼快，微風吹在他們濕透的工裝上竟然會讓他們感到一絲涼意，仔細看他們的工裝就能發現很多“云彩”。“工裝干了濕，濕了又干，每天要重復這種狀態很多遍。”邱風全說。

　　休息室像天堂

　　吃飯只用幾分鐘

　　忙完這個航班后已經是臨近中午12點，邱風全帶著班組員回到了休息室，大家簡單吃口午飯，稍事休息后還要投入后面的航班保障。雖然只在機坪上站了不到1個小時，但記者的衣服也濕了，跟著來到休息室的一瞬間，就好像來到了人間天堂。“休息室比外面可涼快多了。”一位正在吃午飯的隊員說。空調、座椅、綠豆湯、藿香正氣水、西瓜，在休息室里有很多防暑降溫品。

　　記者剛坐下，身上的汗還沒擦去，剛剛還在吃飯的隊員已經吃完躺在椅子上睡著了。“大家伙太累了，只要有一點點空都會趕緊躺下休息補充體力。”邱風全說。平時大家吃飯也都沒點，航班不忙就按點吃飯，航班一忙就顧不上吃飯了，即便有吃飯的時間大家也都吃的很快，有時候簡單吃幾口米飯就又投入工作中。為了接受記者的采訪，邱風全放棄了中午吃飯的機會，盡管記者提出一邊吃一邊接受采訪，可實在的他卻堅持完成采訪，他一個勁地說：“這會兒不吃沒事，早就習慣了。”

　　裝卸也是個腦力活兒

　　邱風全帶領的額班組成員平均年齡在35歲左右，“裝卸工這個活雖然聽起來簡單，但真正從事這項工作的人才明白其中的不易。”邱風全說。很多年輕的小伙子吃不了這個苦，干個把月就走了。

　　邱風全告訴記者，他們實行上2休2的工作制度，上班時每天早上5點就要到崗，4點鐘就要起床準備出門，有時候下班都要晚上十一二點，一旦遇到航班延誤，經常會干到凌晨三四點，有時候甚至一干就是一個通宵。即便下班回家他們也要保持手機開機，一旦出現大面積航班備降或其他特殊情況，在家休息的班組要做到隨時頂上。

　　從事這項工作體力自然要有，那么每天這么大運動量的消耗是不是可以幫助減肥?

　　面對記者提出的這個稍顯輕松的問題，邱風全笑了笑，他說不但不減肥反而會增肥。“我們這個活特點除了體力消耗大外，還有就是吃飯不規律，有時候中午12點吃飯，有時候下午2點吃飯，有時候4點才吃。”邱風全說。為了持續補充能量，一天工作下來他們要吃四五頓飯，而且幾乎都是不按正點吃，饑一頓飽一頓的狀態想要減肥是不可能的。

　　“如果把我們這個工作簡單地理解為體力活其實有一定誤解。”邱風全說。體力確實是他們工作必備技能之一，但想要做好這個工作單單靠體力是遠不夠的。

　　貨物跟行李的種類有很多，不同貨物到達的目的地也不同，去往不同城市的貨物擺放順序就很重要，很多新上崗的隊員搞不清，一旦擺放的位置不對，對后續工作就會造成麻煩。“一個航班多的時候有十來噸貨物，在高溫天下工作一天人的頭腦有時候會處于蒙的狀態，怎樣讓自己保持頭腦清醒很重要，尤其是在機坪上，稍有松懈都有可能會對航空安全造成影響。”邱風全說。

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