據國外媒體報道，亞馬遜全球公共政策部門副總裁保羅·米森納(PaulMisener)周二出席了一場白宮聽證會，并就美國聯邦航空局(FAA)審批無人機的條規和過程發表證詞。米森納直言，雖然FAA上周批準了亞馬遜用于快遞目的的無人機試飛活動，但這已毫無意義——公司早已在海外完成相關測試，且重新改良了無人機的設計。FAA從受理到批準耗時一年又6個月，而全新設計的無人機根據要求則還要重新申請試飛許可。一句話，FAA如今就是個拖累!

　　“FAA上周的無人機試飛許可基本等于廢紙。我們已經不再需要測試那款無人機了。我們現在有了更高級的設計，而我們正在海外展開測試活動。”米森納表示，“除了美國，海外沒有哪里是要求等一到兩個月以上時間才能開始進行測試的。許可是授予整個無人機系統(UAS)的類別，這就避免了每次修改設計后都要申請新試飛許可的困擾。”

　　此外，FAA最近對商業無人機作出的監管規定也令亞馬遜乍舌——FAA要求所有的無人機在測試期間都需要有一個真人飛行員(操作員)，整個試飛過程必須一直保持在該飛行員的視線中。米森納對此表示：“一個優秀的(無人機)系統，必須是允許UAS應用體現核心技術優勢的系統，即盡可能地減少人類干預，并且超越人的視線范圍。此類飛行設備在幾年前可能被認為是危險的，但自動化UAS感應和機載智能系統已經將風險大幅降低。”

　　如果FAA繼續依照當前的規定和時間表來審理無人機項目，亞馬遜相信美國最終會在該領域落后于全世界。米森納特別贊許了歐洲航空安全局(EASA)的新規——將無人機視為一種全新類別的飛行器，而不是視為載人飛行器的一個分支。學術界無人機專業人士也表示，除非發生質的變化，否則美國企業必將商業無人機的研發活動轉移至海外進行。

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