昨天(1月20日)上午，市急救中心、多家醫院、航空公司共參與的航空醫療研討會在市急救中心召開。目前，錫城醫院已經具備了空中救援技術條件，首個環太湖空中救援基地將落戶無錫，今后市民有望呼叫直升機空中救援。

　　建設首個環太湖空中救援基地

　　航空醫療在國外已經十分成熟，但在國內還處于起步階段。無錫市急救中心主任何恩奇介紹，市人民醫院肺移植中心每年有大量的供體、重癥病人需要轉運，市三院有燒傷救援基地，解放軍101醫院有著全軍最強的腦外傷救治中心，他們都迫切需要空中救援手段。經過多方商討，首個環太湖空中救援基地將落戶無錫，最早將在今年第二季度面向社會開放。“救援最重要的因素是時效性，如果病患錯過了最佳的治療時機就有可能危及生命。”肺移植團隊領軍人物陳靜瑜有著深刻的體會。據他介紹，每年都有100多名重癥患者轉送到市人民醫院進行肺移植，但目前仍沒有器官快速異地轉運機制。曾經有一名福建重癥間質性肺炎患者生命垂危，急需來錫換肺。但老人心肺衰竭，只能靠救護車轉送至人民醫院，而且一路上需要數次吸氧。沒想到的是，救護車開了200多公里呼吸機突然出現故障，患者立刻呼吸衰竭。當時救護車不得不下高速，開到附近一家鄉鎮衛生院進行搶救。花了近半個小時才把呼吸機先“搶救”回來。最終經過38小時才完成這場驚心動魄的長途大轉運。

　　從無錫轉運上海僅需半小時

　　在市人民醫院急診中心門前，有一大塊面積600多平方米的空地，這是當初醫院建造時按規范設計建造的醫用地面停機坪。101醫院的外科樓也設立了一塊400多平方米的樓頂停機坪，具備了空中救援的條件。正是有著這樣的技術條件，無錫、上海多家航空公司已經購買了飛機用于空中救援，范圍可覆蓋至無錫周邊的城市。

　　上海經匯通航公司去年就開始探索空中急救模式。他們已經跟華東地區的120急救中心、三甲醫院開展了航空醫療探索。今年1月8日還完成了國內首架醫療機構型AW139直升機改裝，配備了國際認證的航空醫療裝備，包括擔架、心電監護儀、呼吸機、除顫儀等。機艙隨行有2名飛行員和1名急救醫生，相當于一個小型的空中ICU，不久將會納入120急救系統。經測算，飛機的時速高達230公里，最長飛行半徑為500公里，相當于上海到連云港的距離。從上海到無錫大概在150公里的半徑范圍內，只要30分鐘左右就能抵達。“今后對于一些突發事件、重癥患者，在地面無法快速轉運的情況下，可以撥打120，再根據急救醫生的判斷呼叫空中醫療救援。”

　　費用期望納入醫保、商業保險

　　昨天，臺灣空中醫療服務協會也在研討會上分享了空中救援的模式。作為率先開展航空醫療的救援機構，該協會從2003年至今一共救治了4000多個患者。“最大的效果就是縮短搶救轉運時間，病人的生存率提高、失能率大為下降。”該協會理事主席徐震宇說。2014年，101醫院、市急救中心和該協會成立應急小組，為一名臺灣車禍患者啟動了空中救援，僅用了4小時這名重癥患者就轉回臺灣。

　　不過，空中救援方式雖然快速高效，但離普通大眾的生活依然有一定距離。首先就是費用問題。按照國際標準，空中急救成本很高，通常直升機飛行一小時的費用高達五六萬元，對普通患者來說價格不菲。目前，空中救援的費用仍在測算中，但預計落地前期不會低于國際標準。對此業內人士建議，航空醫療救援的普及還需將空中救援納入醫保，或者由患者自身購買航空醫療救援類商業保險。

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