寬廣遼闊的天空，往往給人無限向往，人們翱翔天空的夢想始終都在。而乘坐五顏六色的熱氣球飛在空中，觀賞美麗的風(fēng)景，則滿足了人們對于天空和美景的雙重追求。近年來，熱氣球逐漸被引入一些商業(yè)活動，今年江西省一些旅游景點推出了熱氣球體驗項目。比如梅嶺、鳳凰溝等多個景區(qū)就推出了乘坐熱氣球賞花活動。然而，載人熱氣球的安全問題也成了人們關(guān)注的焦點。

　　熱氣球主要用于商業(yè)活動

　　年后，南昌多個景區(qū)開始嘗試推出熱氣球低空飛行活動，將其融入賞花項目當(dāng)中，吸引了不少市民的關(guān)注。除了旅游項目外，一些俱樂部和演藝策劃公司早在多年前就陸續(xù)推出了熱氣球飛行活動，然而由于嘗試愛好者較少，主要使用于商業(yè)活動中。

　　一家演藝營銷策劃公司的負責(zé)人周先生告訴記者，該公司多年前就提供熱氣球飛行服務(wù)，但主要以商業(yè)活動為主。由于熱氣球隨風(fēng)向飛行難以掌握方向，飛行者可以選擇起飛地點，但降落地點無法確定，而在以往的熱氣球放飛過程中主要以系留(用纜繩將熱氣球拴在地面絞車上并可控制其在大氣中飄浮高度)為主，少數(shù)時間載人飛行。不過，當(dāng)記者詢問其是否具備資質(zhì)、飛行員是否有駕照等問題時，周先生卻回答得十分含糊，只稱安全問題能夠得到保障。

　　“載人熱氣球是今年推出的，對外價格為1000元每人，可在南昌大橋至生米大橋之間跨江飛行。”一家文化傳播公司的負責(zé)人告訴記者，雖然詢問的人較多，但真正愿意乘坐的人還是少數(shù)。

　　14年前南昌就有熱氣球

　　江西省航空運動協(xié)會副秘書長張國峰早在2002年就成立了熱氣球俱樂部。他說，熱氣球雖然早已進入本地市場，但之前沒針對大眾開發(fā)，大部分熱氣球飛行活動是為招商廣告和舉辦賽事。

　　張國峰告訴記者，受到天氣、市場環(huán)境、地方經(jīng)濟、觀念等多方面的原因影響，熱氣球的市場并不如想象中那么好做。雖然在南昌從事了十多年的熱氣球飛行，但熱氣球飛行在本地知曉率相當(dāng)?shù)停�再加上南昌瀕臨鄱陽湖，地處季風(fēng)氣候區(qū)，并不那么適宜熱氣球飛行，熱氣球飛行難以在本地市場推廣起來。“熱氣球在風(fēng)大的情況下難以飛行，一般要求三級風(fēng)以下的天氣。”張國峰說，目前南昌本地有三四家提供熱氣球飛行的商家，但規(guī)模都較小。

　　對于乘坐熱氣球，不少市民擔(dān)心安全問題。張國峰說，市民可要求查看飛行員是否有“駕照”、運營者是否有資質(zhì)。熱氣球飛行“駕照”有“私照”和“商駕”兩種。持“私照”的飛行員只能自行駕駛熱氣球，不能進行營利，持“商照”者則可以通過駕駛熱氣球飛行來運營。

　　熱氣球飛行需要申請

　　雖然幾萬元就能買到一個熱氣球，但有了熱氣球就能進行商業(yè)運營嗎?江西航空運動管理中心副主任劉興森告訴記者，熱氣球運營者應(yīng)將熱氣球的合格證、飛行人員執(zhí)照、開放地點進行報備，在申請飛行前需向空軍和民航部門申報空域。“目前南昌本地具備資質(zhì)、進行了備案的，只有一家公司。”劉興森說，如果沒有資質(zhì)、沒有駕照，或是沒有報審的“黑飛”行為，都會被查處，“‘黑飛’行為由體育部門監(jiān)督管理，一旦發(fā)現(xiàn)的話，由民航部門給予處罰。”

　　不過劉興森坦言，由于體育部門沒有執(zhí)法權(quán)，一些小型的機構(gòu)沒有報備，他們也難以進行管理。

　　對于“黑飛”，民航江西監(jiān)管局相關(guān)負責(zé)人表示，“黑飛”嚴重影響飛行安全，尤其是在管制空域內(nèi)，輕則容易導(dǎo)致民航航班的避讓、局部或者階段性的流量控制等，進而導(dǎo)致航班延誤，重則導(dǎo)致與航空器相撞，釀成飛行事故。

　　“對于未經(jīng)批準擅自飛行的‘黑飛’行為，將會加大處罰力度，嚴厲打擊。”相關(guān)負責(zé)人表示，“黑飛”情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下罰款，并可給予責(zé)令停飛1個月至3個月，暫扣直至吊銷經(jīng)營許可證、飛行執(zhí)照的處罰;造成重大事故或者嚴重后果的，依照刑法關(guān)于重大飛行事故罪或者其他罪的規(guī)定追究刑事責(zé)任。

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