據(jù)外媒報(bào)道，負(fù)責(zé)管理俄羅斯軍事和航空工業(yè)的俄羅斯副總理Yuri Borisov在6月29日的“未來工程師”論壇上說，俄羅斯對CR929項(xiàng)目的參與正在減少。

　　CR929-600是中俄合作設(shè)計(jì)研發(fā)的遠(yuǎn)程280座寬體客機(jī)，由中國商飛和俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)UAC組成的CRAIC開發(fā)。

　　Yuri Borisov在論壇上的講話中說：“我們與中國合作的這個(gè)項(xiàng)目，原則上沒有朝著適合我們的方向發(fā)展。……我們的參與度正在在減少。我不想預(yù)測這個(gè)項(xiàng)目的未來。”

　　最初，俄羅斯希望CR929是在伊爾-96的基礎(chǔ)上開發(fā)的，伊爾-96是俄羅斯在蘇聯(lián)時(shí)代設(shè)計(jì)的四引擎遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。他們需要一個(gè)新的寬體飛機(jī)類型來取代老化的伊爾-96。不過，中國提出了一個(gè)雙引擎的寬體客機(jī)的計(jì)劃，很像空客A330或波音787，旨在挑戰(zhàn)空客和波音的雙頭壟斷。

　　另外，自2014年以來，俄羅斯一直希望CR929嚴(yán)格只依靠俄羅斯和中國的供應(yīng)商，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和其他基本的飛機(jī)系統(tǒng)。不過，中國堅(jiān)持與國際航空業(yè)合作，以確保項(xiàng)目的成功。

　　在合作之初，雙方都是相互需要的。中國需要俄羅斯在整體設(shè)計(jì)、機(jī)身結(jié)構(gòu)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)。另一方面，俄羅斯需要中國的資本投資，這對寬體飛機(jī)的開發(fā)項(xiàng)目至關(guān)重要。然而，隨著ARJ21和C919項(xiàng)目的取得進(jìn)展，合作的天平逐漸開始傾斜。

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