圖：2013年-2015年航班不正常原因占比

　　5月25日， “民航服務質量和航班正常工作會”在昆明召開，民航局運行監控中心《2015年全國民航航班運行效率報告》顯示，2006年-2009年航班正常率均超過80%，2010年開始正常率下降，2011年有所提升，但往后的3年里，航班正常率連續下滑，2015年我國總航班量達到455萬架次， 航班正常率達到68.33%，基本止跌。

　　《報告》顯示，2015年，南航、東航、國航、深航、廈航、海航、川航、天航、山航、上航10個主要航空公司中，航班正常率最高的前3位依次是山東航空、四川航空、中國國航，正常率均高于72%。2014年統計的航班正常率最高的前3位航空公司依次是中國國航、南方航空、四川航空公司。

　　非主要航空公司中，幸福航空正常率最高，達到82.23%，其次是青島航空和吉祥航空。2014年統計的航班正常率最低的前3位航空公司依次是中聯航、河北航空、西藏航空。

　　圖：空管原因影響最嚴重的前10個航空公司

　　2015年，影響航空公司航班正常主要因素及所占比例依次為：空管原因(含流量原因)占30.68%，天氣原因占29.53%，航空公司原因占19.1%，軍事活動原因占14.02%。值得一提的是，2013年以來，航空公司自身原因導致航班延誤的比例逐年下降。

　　研究表明，一定空域容量條件下，航班正常率將隨著流量的增大而降低。2006年以來，我國航班起降架次年均增長達10%左右，10年間增長達130%，但是民航可用空域資源供給增加的幅度卻相對較低，數據顯示，10年間航路航線總里程年均增長僅為3.4%。

　　國航發言人在會上介紹，為統一服務標準，提升不正常航班發生后的服務品質，國航嚴格執行民航局關于航班延誤補償的指導意見，制定并完善了《中國國際航空股份有限公司不正常航班服務標準》航班延誤時，主動實施補償。據了解，2015年，國航因公司原因造成延誤航班的比例為4.1%，比2014年的5.7%有所下降，但國航航延服務及補償金額高達1.58億元，環比2014年增加0.41億元。

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