圖：機場內工種繁多

　　(文章以第一人稱敘述，作者為國內某機場員工)

　　前段時間，在連續加班若干天的之后的一個早晨，打了個車準備去坐通勤車上班，司機師傅說：“姑娘趕飛機啊?”我說：“不是，我在機場上班。”“哎呀，機場工作好啊，據說你們工資特別高，還不忙，一天到晚舒服的要死。”

　　一聽這話我就不爽了，特別想形容一下在機場上班有多苦，一堆話噎到嘴邊也不知道從何說起。突然意識到，機場也像是圍城，城里城外兩幅光景，我今天要好好給大家還原一下真相。

　　首先，不管你是打算來機場上班的，還是看熱鬧尋八卦的，大部分圍觀的人肯定是想了解我們的收入水平。那我也不小氣，就拿我們機場來講吧，想必全國各地機場也都是大同小異。

　　1、機場薪水

　　2015年我們機場運輸起降4.88萬架次，旅客吞吐量554萬人次，貨郵吞吐量3.34萬噸。

　　機場共有職工2200人左右。每個員工都會有自己的級別，根據員工個人的學歷、工作年限、綜合表現等情況劃分5個等級;另外還有9個管理級別，但是管理級別和員工級別并不產生影響，并不是管理級別越高員工等級越高。除此之外，如果是技術人員的話，可以通過職稱來爭取技術級別(技術級別和管理級別不共存)。每種類別的道理一樣，級別越高，薪資越高。

　　除了個人基本條件，薪資高低也會因為工作崗位的性質有所差別。綜合來講，薪資低一些的，大概每月2千多;中等的3-5千，中上等的6-8千，高的上萬。說起來是不一樣，但真的是付出才有回報，什么錢都不好掙!

　　2、機場崗位

　　機場崗位多到一時半會兒說不清，因為機場原本就是一個超級復雜的系統，我也講不了很全面。

　　一、機關部門：

　　機場工作者不僅僅是你們能看到的那些人，我們也一樣有必不可少的職能崗位，比如：綜合辦、人力資源、財務、黨群、經營、安全等等相關的部門。這類崗位的上班時間都是朝九晚五，工資系數較高，但大部分都是腦力勞動，對工作人員的綜合素質要求較高，承受的壓力也比較大。

　　二、建設部門

　　就是我身處的部門，看名字就知道，負責建設工作。機場有擴建工程啊、改建工程啊，還有飛機跑道、市政管線、交通路線以及各種樓房的建設，都屬于我們的工作范圍。如果沒有工程的時候，我們也許會被安排到其他崗位上去發光發熱;有工程的時候就像是吹響集結號，大家“歡聚一堂”，顧得了工作顧不了家。苦兮兮的，說多了都是眼淚。我們工資系數不算很高，但是在工程期間會有工程補貼，同樣的，公司給的每一分錢都是有道理的，職場不會有“坐享其成”。

　　三、運行業務崗位

　　1.保潔—這個沒什么好解釋的，需要強調的是，機場絕大部分區域都是由保潔來進行清掃，包括建筑物的高空保潔，還有航班的機艙保潔(很多人都以為是空姐打掃機艙，其實不然)。

　　2.公安—機場有自己的公安，但是據說快要回歸地方了。

　　3.客運—大巴車的司機和售票員等。

　　4.貨運—包括搬運、監裝監卸、調度員、拖車司機、庫管等等。

　　5.值機—為旅客辦理值機手續。

　　6.安檢—負責旅客和貨物的安全檢查。

　　7.服務—問詢、寄存、引導旅客、貴賓服務，以及航站樓內為旅客提供幫助和服務的各項工作。

　　8.行李分揀—對托運行李進行分揀。

　　9.配載—飛機上的貨物都不是隨便扔進去就行的，要根據重量進行合理安排，配載就是負責這項工作的。

　　10.監護—操作廊橋跟飛機對接，并對飛機進行看護。

　　11.機務—負責飛機的檢查維修。

　　12.場務—檢查飛行區安全情況，不能讓小貓小狗的跑進來，還有驅鳥什么的，飛機跑道是重中之重，總之就是要保證沒有外來因素影響飛行。

　　13.特車—特種車輛，包括牽引車、客梯車、排污車、加清車等等大家很難見到的奇奇怪怪的車輛的運行。

　　四.其他崗位

　　除了上面說到的以外，機場還有消防、醫療、設備維護、水暖空調維護、電力管控維修(包括對機場高桿燈、助航燈光等的管控)、機場綠化……多到我也數不清了。

　　3、機場工作體驗

　　最后，如果你們想問，在機場工作到底是種什么體驗，下面的詩就是答案!

　　機場上班一年沒了青春，

　　機場上班十年沒了健康。

　　早起的是機場人和收破爛的，

　　晚睡的是機場人和按摩院的，

　　沒有飯點的是機場的和要飯的，

　　擔驚受怕的是機場的和販毒的，

　　不能回家的是機場的和監獄的。

　　瘋狂加班的是機場的和擺地攤的。

　　進退兩難的是機場的和黑社會的。

　　請大家尊敬身邊的機場工作人員!

責編：xwxw