中國(guó)通用航空發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)徐昌東發(fā)表演講.

　　28日，由北京大學(xué)、歐美同學(xué)會(huì)、中國(guó)通用航空發(fā)展協(xié)會(huì)、中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)、中國(guó)低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合舉辦的“北京大學(xué)中國(guó)通用航空(低空)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急危機(jī)救援高級(jí)研修班”在北京大學(xué)開辦。

　　中國(guó)通用航空發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)徐昌東發(fā)表演講。他表示，應(yīng)急救援在全世界來(lái)說(shuō)基本都是由政府主導(dǎo)，但中國(guó)立體救援還不成熟，政府無(wú)法支撐起一個(gè)龐大的國(guó)家緊急救援系統(tǒng)，“在“512”大地震的時(shí)候，國(guó)家盡了最大的努力，但我們的立體救援系統(tǒng)還不成熟，在發(fā)生災(zāi)難的山區(qū)，既沒(méi)有跑道，也沒(méi)有飛機(jī)降落的地方”。

　　他接著表示，中國(guó)自然災(zāi)害頻發(fā)，非常需要建立起有效的應(yīng)急救援系統(tǒng)，這方面需要借助于民間航空的力量。“美國(guó)現(xiàn)有飛機(jī)24萬(wàn)架，通航機(jī)場(chǎng)兩萬(wàn)多個(gè)，目前我國(guó)的通用航空飛機(jī)只有一千余架，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距很大，民間航空的應(yīng)急救援應(yīng)該得到發(fā)展”。

　　徐昌東分析稱，從目前情況來(lái)看，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)未來(lái)有著巨大的發(fā)展空間。根據(jù)國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP超過(guò)4000美元時(shí)，是通用航空發(fā)展最基本的條件。目前我國(guó)已經(jīng)具備這個(gè)發(fā)展條件。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年里，我國(guó)通用市場(chǎng)空間總量達(dá)一萬(wàn)多億，市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，具有很大潛力。

　　據(jù)悉，2010年11月，國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)布《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，決定將我國(guó)低空領(lǐng)域逐步開放，國(guó)家“十二五”規(guī)劃提出，積極推動(dòng)通用航空發(fā)展，改革空域管理體制，提高空域資源配置使用效率。2013年12月1日起正式實(shí)施的《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》無(wú)疑更加提振了通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心。國(guó)家的政策放寬可謂是給通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇，帶來(lái)了中國(guó)低空產(chǎn)業(yè)的春天。

　　據(jù)悉，此次研修班的開辦也是看準(zhǔn)了機(jī)遇，將業(yè)內(nèi)人士聚集起來(lái)，一起學(xué)習(xí)和研討在低空產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有形成規(guī)模的時(shí)候如何匹配國(guó)家的低空開放、如何為匹配中國(guó)私人直升飛機(jī)和通用直升飛機(jī)的發(fā)展，為建立起行之有效的非政府緊急救援體系做戰(zhàn)略人才儲(chǔ)備。

責(zé)編：admin