市民爭(zhēng)相體驗(yàn)?zāi)�擬飛行器

　　“100元體驗(yàn)15分鐘的模擬駕駛飛機(jī)，今天上午就來(lái)排隊(duì)了，可沒(méi)想到體驗(yàn)的人這么多!”昨天，趁著周末帶孩子來(lái)逛展的陳女士說(shuō)。記者發(fā)現(xiàn)，昨天雖然已是飛訓(xùn)展的第二天，但正好恰逢周末，加上招飛大會(huì)的舉行，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的人流量明顯增加，而飛行模擬器前人氣爆棚，“再也沒(méi)有比駕駛一架飛機(jī)，更能令人躍躍欲試了。”

　　記者體驗(yàn)飛行模擬器

　　構(gòu)造和真飛機(jī)一模一樣

　　昨天下午，在工作人員的指導(dǎo)下，記者駕駛ZULU飛行培訓(xùn)中心的紅雀飛行模擬器，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一回當(dāng)“飛行員”的感覺(jué)，翱翔于“藍(lán)天”和“大地”之間。

　　按現(xiàn)場(chǎng)工作人員的提示，記者坐進(jìn)駕駛艙。機(jī)艙只能坐兩個(gè)人，方向盤(pán)是一個(gè)拉桿，拉桿左右各一個(gè)手柄，要起飛時(shí)將拉桿拉出，雙腳松開(kāi)即可剎車(chē)，左邊手柄下壓可以左轉(zhuǎn)，右邊手柄下壓可右轉(zhuǎn)。模擬器內(nèi)部的構(gòu)造和真正的飛機(jī)一模一樣，而且都是按照1：1的比例設(shè)計(jì)的。唯一不同的是，前窗、儀表系統(tǒng)是由液晶顯示屏來(lái)模擬。

　　工作人員給記者演示了一次模擬飛行的全過(guò)程，他告訴記者，模擬飛行可以自己選擇飛行環(huán)境。在工作人員幫助下，記者駕駛的飛機(jī)也“起飛”了。整個(gè)過(guò)程都需要高度集中注意力，根據(jù)調(diào)控儀表盤(pán)以及四周屏幕上的實(shí)景來(lái)隨時(shí)對(duì)飛行進(jìn)行調(diào)整。

　　招飛大會(huì)引人關(guān)注

　　“很看好這個(gè)職業(yè)”

　　“未來(lái)中國(guó)的低空飛行將是一大熱門(mén)，目前國(guó)內(nèi)飛行人才的缺口很大。可以預(yù)想，將有越來(lái)越多的人對(duì)飛行項(xiàng)目感興趣。拿到飛行駕照后不僅僅可以?shī)蕵?lè)，還將是含金量最高的工作之一。”艾飛客的高經(jīng)理說(shuō)道。

　　昨天的展會(huì)上，很多市民都對(duì)如何考取飛行駕照產(chǎn)生了濃厚的興趣。“今天就是特意過(guò)來(lái)問(wèn)問(wèn)看怎么考飛行員，我兒子今年高二了，對(duì)飛行很感興趣。”陳女士告訴記者，以前她總覺(jué)得飛行是一個(gè)高高在上的東西，后來(lái)聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在放寬了報(bào)考條件，有飛行駕照的話以后不愁就業(yè)，所以特意來(lái)展會(huì)問(wèn)清楚，“收獲很大，也對(duì)這個(gè)職業(yè)很看好。”

　　記者了解到，國(guó)內(nèi)每年飛行員的需求在數(shù)千人，最近幾年每年的培養(yǎng)規(guī)模也就在一千人左右，所以缺口很大。目前國(guó)內(nèi)通航飛行員的基本工資是每月1.2萬(wàn)～1.5萬(wàn)，如果再加上飛行小時(shí)費(fèi)，收入就相當(dāng)可觀了。按照飛行類(lèi)型不同，小時(shí)費(fèi)也不盡相同，普通的訓(xùn)練飛行一小時(shí)多在180元，而如果是航拍、農(nóng)藥噴灑等飛行每小時(shí)最高的可達(dá)到780元～1000元不等。“所以無(wú)論中國(guó)還是全球飛行員市場(chǎng)，目前都是一個(gè)極佳的切入點(diǎn)。”高經(jīng)理感慨。

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