本月，云南瑞鋒航空正式招收商用飛行駕照培訓(xùn)學(xué)員，預(yù)示著云南首家私人飛行員培訓(xùn)機構(gòu)正式開始招生，這也填補了西南地區(qū)無私人飛行駕培機構(gòu)的空白。據(jù)悉，早于兩月前，云南瑞鋒航空已招收了第一批私人飛行駕照學(xué)員，這批學(xué)員預(yù)計將于本月通過地面考試后陸續(xù)畢業(yè)。

　　據(jù)預(yù)測，中國未來20年需要7.2萬名飛行員和10.8萬名機務(wù)維修工程師，每年至少要培養(yǎng)3200名飛行員。而中國民航目前每年的飛行員培訓(xùn)能力大約在2000名左右。

　　隨著民營資本對職業(yè)飛行員短缺現(xiàn)象以及低空開放政策的逐漸關(guān)注，民間的各種航校、飛行培訓(xùn)機構(gòu)以及開展飛行培訓(xùn)業(yè)務(wù)的通航公司一夜之間多了起來。截至2013年底，我國已經(jīng)有12所具備該種資質(zhì)的飛行學(xué)校，訓(xùn)練容量達到2380人。但飛行人才市場的供需局面仍未被打破。“實際上，過去幾年進入運輸航空公司的飛行員，有一半都是在國外完成訓(xùn)練的，尤其是美國、加拿大和澳大利亞。”云南瑞鋒航空相關(guān)負責人張帆說。

　　正是看到了航空市場巨大的潛力，成立于2011年的云南瑞鋒航空將其經(jīng)營范圍延伸至飛行執(zhí)照培訓(xùn)方面。目前可提供私人飛行駕照培訓(xùn)和商用飛行駕照培訓(xùn)，費用分別是23.6萬元和78萬元。后者畢業(yè)后可到該航空公司工作，積累到500小時的飛行時間后，還可通過考試成為民航飛行員。

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