“隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，飛機駕駛系統(tǒng)更加復(fù)雜,自動化程度更高，可靠性也更高。然而，飛行員卻因自身條件的限制，成為不確定因素。”張大慶經(jīng)理說：“近期德國之翼航空和印度航空公司駕駛員駕駛艙斗毆事件的接連發(fā)生，讓我們更加關(guān)注飛行員的心理健康。因此借助分部會議，今天組織召開一個《飛行員心理健康》座談會。”這是4月13日，南航新疆分公司飛行部737機隊座談會的情景。

　　根據(jù)公司下發(fā)的《飛行員心里健康指南》的文件，座談會主要就飛行員心理健康的定義和標(biāo)準(zhǔn);工作壓力和飛行員心理健康;飛行員心里危機和干預(yù);飛行員創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙及治療;及飛行員心理健康促進等五個方面進行學(xué)習(xí)，最后讓大家暢所欲言，談?wù)勛约荷�活中、工作中的困難，分部會盡力幫助大家解決后顧之憂。

　　余躍驥書記說：“分部將會盡量保障飛行員的休假請求，保證大家工作、生活兩不誤，分部也會細(xì)化請假制度，保障航班的正常運行。”對于有特殊需求的人員，分部要求提前一個月向機隊申請，分部會盡量滿足需求。

　　最近時常有一些報道，某些旅客因?qū)μ鞖饣蚝娇展苤频仍�因造成的航班延誤不滿而對機場或空乘進行謾罵甚至歐打;有的航空公司的飛行員因待遇原因想跳槽得不到批準(zhǔn)而訴諸法庭;德國之翼航空墜機事件及印度航空駕駛員駕駛艙斗毆事件再一次讓大家關(guān)注起飛行員的心理健康的重要性。張大慶經(jīng)理說：“飛行員是人就有七情六欲，就有吃喝拉撒睡的基本要求，也有柴米油鹽的生活待遇問題。長期處于高強度的腦力勞動和心理負(fù)荷壓力之下，加上無規(guī)律的工作時間，他們也會遇到工作和生活中的一些困惑，可能會遇到心理問題甚至是心理疾病，心理健康狀態(tài)更是應(yīng)該被重視。分部能做的就是盡量滿足大家的正常需求，對個別人員的困難給予最大的幫助。“

　　因此分部建議：一是給予飛行員更多的心理關(guān)懷和情緒疏導(dǎo)。這些關(guān)懷不能只是所謂的思想政治教育，而是從人性、個體的角度思考，幫助飛行員找到解決問題的最好的辦法。

　　二是及時掌握飛行員家庭狀況和個人有關(guān)事項。家庭狀況、個人事項往往是造成一個人情緒波動的最大誘因。分部創(chuàng)建了飛行員家庭聯(lián)系方式統(tǒng)計表，以確保在緊急情況下能及時聯(lián)系到家人。

　　三是完善細(xì)化請銷假制度，在保證生產(chǎn)運力的同時盡量滿足大家的請假需求。

　　最后到了大家暢所欲言的環(huán)節(jié)，隨著會議的進行，氣氛也越來越輕松愉悅，大家你一句、我一言，很多人說出了自己在飛行中的困難以及生活中的不快，在大家的暢談中找到了解決的方法。張大慶經(jīng)理說：“這次會議是第一次，但不會是最后一次，以后分部會經(jīng)常舉行類似的座談會，讓大家能輕松愉快的工作、生活。”

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