12月2日，贛州本場飛行訓練最后一架調機順利完成，為本年度廈航本場飛行訓練畫上圓滿的句號。

　　2015年度的本場飛行訓練中，廈航首創性地采用直接調機贛州機場的方式，充分利用空余運力，最大程度節約運力成本、時間成本和飛行實力成本，摘掉了多年來本場訓練“積壓”的帽子。

　　隨著廈航飛行人員數量的不斷增加，2015年度初始和升級的本場訓練量接近3500小時，本場訓練的積壓成了飛行訓練快出人才的“攔路虎”。除廈門、福州以外，廈航飛行技術管理部近年來新增加了泉州、南昌機場進行本場訓練，但由于廈門、福州機場航班量不斷遞增，泉州、南昌機場受空軍活動等客觀因素影響嚴重，本場訓練一直難以按照既定計劃完成。

　　為破解這一難題，2015年3月，廈航通過綜合評估，將飛行條件優良、合作意愿強烈的贛州機場列入本場飛行訓練基地，并創新模式，直接將空余運力調機至贛州，進行相對集中的訓練。為此，飛行技術管理部牽頭制定并落實計劃，協調教員、檢查員;飛行部調整航班、實力;運行指揮部負責聯系贛州機場;客運營銷委及時利用空余運力;機務人員跟班并保障航材……跨部門的通力協作有效保障了項目的順利實施。

　　截止12月份，贛州本場訓練共完成30次調機，歷時60天，實施2640個起落，共完成 151人，其中完成升級學員72人，初始學員79人，加快了飛行員的培養進度，更好地保障了航班生產。贛州本場訓練平均每小時高達7.5個起落，相比2014年福州本場每小時4.3個起落，廈門本場每小時4個起落，共節約280個本場訓練小時，有效減少了發動機的損耗，共計效益貢獻額近2000萬元。

　　2016年，廈航的機隊規模將進一步擴大，航班量和航線將不斷增加，飛行訓練任務也勢必更加艱巨。項目組將在2015年度工作的基礎上，總結相關經驗，立足公司實際需求，全力保障好2016年度的本場飛行訓練工作。

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