日前，位于杭州下沙的浙江育英職業技術學院對外公布了一份招生簡章，首次招收30名“直升機駕駛技術”專業學生，這是浙江省高校首次開設這一專業。

　　招生簡章顯示，該專業為3年制專科(高職)學歷，每學年學費18800元。符合2016年高考報考條件，并參加浙江省高考達到省最低錄取分數線(即第三批分數線最低錄取線)以上的普高畢業生，都可報名。男女不限，文理兼收。

　　招生簡章發布后，育英學院招生辦以及各地區負責招生的老師，收到了不少家長和學生的咨詢。大家關心的是，這個新專業學點什么?就業情況如何?

　　身體要求沒想象中那么高

　　女生O型腿問題不大

　　在一般人的印象里，行業對飛行員身體素質的要求非常嚴苛。記者從中國民航大學“飛行技術”專業的招生簡章查到：O、X型腿，不行;兩顆以上的斷、缺牙，不行;雙眼做過手術，還是不行。

　　相比之下，育英學院直升機駕駛專業對考生的身體條件沒有做高要求——男性身高1.65米以上，女性身高1.58米以上;無久治不愈的皮膚病;無慢性腸胃道疾病等，看上去都還是比較好達到的標準。

　　同樣招飛行員，為什么會有這么大差別?

　　因為，中國民航大學的“飛行專業”是高空領域;而育英學院的“直升機駕駛技術”專業是低空領域。育英學院民航交通分院張老師向記者解釋，直升機和我們平常坐的客機不同，它在低空飛行，所以可以降低飛行員的身體條件。

　　除了飛行高度不同，直升機起飛、降落的機場也不是我們平常出差、旅游去的機場，它們一般出現在通用機場，這類機場并不承擔旅客和貨物運輸任務。

　　直升機一般用于農、工、林、漁業的作業飛行，以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測等活動。當然，現在越來越多的有錢人去購買私人直升機，供自己出行之用。

　　但有一點是相同的，不管哪一類飛行員，都需要一定的英語基礎。招生簡章上明確寫明，該專業學生要必修《大學英語》這門課，還將多修一門專業的《飛行英語》。

　　畢業后找工作不用太擔心

　　全省每年需求百人

　　因為育英學院有空乘專業，所以有不少同學對飛行很感興趣，但之前因為學校還沒有設立直升機駕駛專業，所以只能把學生推薦到學院的合作院校——加州飛行學院學習。

　　正在加州飛行學院學習直升機駕駛的錢俏伊就是其中的一位。如果晚一年的話，她其實就可以在下沙學習了。

　　那學院為何選擇在今年申報、籌建這個專業呢?張老師告訴記者，這和一些措施分不開。

　　2014年年末，全國低空空域管理改革工作會議透露，我國正在沈陽、廣州、西安等地實行真高1000米以下空域管理改革試點，浙江省的杭州和寧波也列為其中。

　　這意味我們正逐步開放低空管制，允許私人飛機使用1000米以下空域，不必得到軍方的批準。

　　在這樣的政策背景下，去年9月份，省發改委和交通運輸廳印發了通用機場發展規劃的通知，計劃“十三五”期間，全省11個市將有一個以上運輸機場或一類通用機場，并新改建運輸機場9個、一類通用機場5個、二類通用機場16個、三類通用機場20個以上。

　　這些通用機場建成后，直升機飛行員的需求將會大大增加。

　　育英學院的老師預計，未來5到10年，我國通用航空每年要有2000名至3000名新飛行員上崗，我省通用航空飛行員每年平均要有100至150人上崗。

　　想拿到高薪得有直升機駕照

　　20萬考證費是個基礎

　　既然有需求量，那就意味著工作不會很難找，待遇顯然也是不低的。張老師就給出了一個很有誘惑力的數字——年薪30萬到50萬。

　　想要拿到這樣的高薪，有一個必不可少的敲門磚，那就是直升機駕照。

　　直升機駕照分為私用駕照和商用駕照。考取私用駕照，只需要經過6至8個月的初級培訓，大約20萬元左右的考證費用就能拿下;考商用駕照要花上一兩年時間，總費用多達數十萬。

　　張老師說，學生會在3年學習結束后，再自行選擇是否去考取商用駕照。她強調，學校和多家通用航空公司有合作，可以用訂單、委培、定向等形式減少學生考證的費用。

　　從學院公布的培養計劃來看，學生大一將學習直升機駕駛的理論知識，大二開始掌握相關的專業技能，包括空中領航、航線訓練、機場地面管控、飛機起降等，學生在學校里可進行模擬駕駛。

　　到了最后一學年，學生將到通用航空公司、機場等單位參加定崗實習，同時完成畢業論文。在這些實習單位，他們就可以摸到真正的直升機，體驗沖上云霄的快感啦。

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