在中國民航的發(fā)展進程中，中國民航飛行學院的戰(zhàn)略地位突出。民航局局長馮正霖指出：“中飛院是一所具有優(yōu)良傳統(tǒng)、實力雄厚、專業(yè)特色突出，同時有著先進辦學理念的大學。中飛院在國家民航事業(yè)發(fā)展中舉足輕重，肩負著為中國民航培養(yǎng)后備人才的任務，是民航事業(yè)的希望所在、根基所在。”

　　從新中國成立之初的百廢待舉，到偉大復興的壯麗征程，中飛院秉持執(zhí)著，按高等教育規(guī)律堅定篤行，用60年的時間，完成了由小到大、由弱到強的蛻變。如今，中飛院擁有5座機場和236架初、中、高級教練機，教育教學已覆蓋民航所有領域，年飛行訓練總時間達33萬小時，是全球飛行訓練量最大、能力最強的綜合型飛行大學。

　　成長篇：艱苦創(chuàng)業(yè)　使命在肩

　　“師生自己動手修繕宿舍、教室，制作教學設備，辦農(nóng)場;在露天上大課，用木頭做成飛行模擬練習器，模擬各種飛行姿態(tài)……”中飛院第一代創(chuàng)業(yè)者、原民航華北局政治部主任董漢文的回憶，把記者帶到了熱火朝天的上世紀50年代。

　　1956年5月26日，經(jīng)周恩來總理批準，“中國民用航空局航空學校”建校籌建工作正式啟動。9月11日，中央軍委任命張毅為校長、江唯為政委。22日，經(jīng)彭德懷批準，學校更名為“中國人民解放軍第十四航空學校”。

　　“盡管當時的條件十分艱苦，但全校師生勞動建校的熱情高漲，到處是你追我趕的競賽場面，很有朝氣。”董漢文說，“經(jīng)全校師生不懈努力，1957年1月26日，學校在四川新津正式開學。”

　　三年自然災害發(fā)生后，第一代中飛院人在更艱苦的條件下一邊開展大生產(chǎn)運動，一邊堅持教學訓練。這期間，為多、快、好、省地培養(yǎng)民航人才，學校實施了變兩機制為“直上安二”的單機制飛行訓練改革，并獲成功。

　　經(jīng)過“文革”后的調(diào)整，從1986年開始，在黨中央、國務院的支持下，中飛院相繼從美國、法國引進了包括貝爾、TB和夏延飛機在內(nèi)的一大批先進教練機。具有世界先進水平的機隊建設，既提高了中飛院的飛行訓練能力，也推動了中國民航飛行員培訓與國際接軌。

　　中飛院十一大隊大隊長易小軍說，現(xiàn)代化的機隊建設，不僅讓學校實現(xiàn)了訓練設備的飛躍，而且使學校延續(xù)了40年的前蘇聯(lián)訓練模式，開始轉(zhuǎn)向適應中國民航發(fā)展需要的歐美訓練模式，并帶來了安全管理和飛機維護理念的飛躍。

　　隨即，中飛院又作出了一系列重大的歷史性抉擇：加強學科專業(yè)建設，為中國民航持續(xù)發(fā)展提供全方位人才保障;迎接本科辦學評估，開辦碩士教育，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學層次;推進CCR-141部建設，加快飛行員培養(yǎng)的法制化、標準化進程;深化安全管理體系(SMS)建設，初步建成了以風險管理為核心、以安全績效為標準的安全監(jiān)管平臺。

　　求實篇：精準謀劃　深化改革

　　面向“十三五”，助推“一帶一路”和京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的全面實施，民航局提出了“踐行一個理念、推動兩翼齊飛、堅守三條底線、打造三張網(wǎng)絡、補齊四個短板”的“一二三三四”總體工作思路。對此，中飛院積極響應，認真貫徹。

　　中飛院認為，經(jīng)過60年的改革發(fā)展，學校已經(jīng)成為以工學為主，理、工、文、管多學科協(xié)調(diào)發(fā)展的高水平民航工程技術大學。同時，學校又是集教學、科研、航班運行、機場管理和飛行訓練于一體的民航教育集團，所掌握的前沿航空科學技術和強大的飛行、機務、空管保障體系，既是保證飛行訓練安全的基礎，又是培養(yǎng)高層次人才不可或缺的資源。

　　為了把科技、師資等優(yōu)質(zhì)資源轉(zhuǎn)化成辦學優(yōu)勢，使畢業(yè)生能夠成為推動民航局“一二三三四”總體工作思路落地的引領者和實踐者，中飛院結合行業(yè)需要，按照高等教育規(guī)律，提出了“有特色、入主流，保安全、促發(fā)展”的工作方針。

　　在人才培養(yǎng)方面，學校立足民航運輸和通航產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)應用型、復合型和國際化高層次民航人才;在科技創(chuàng)新方面，中飛院針對國家重大需求，主動與中航工業(yè)、中國商飛等大型國有航空企業(yè)合作開展協(xié)同創(chuàng)新，使飛行理論、駕駛艙資源管理與飛機設計、制造有機地結合起來;在教育教學改革方面，中飛院努力淡化書本中心、課堂中心，通過向?qū)W生授予創(chuàng)新學分、獎勵學分等辦法，吸引學生參加科技創(chuàng)新，挖掘他們的創(chuàng)新潛能。

　　同時，中飛院黨委班子認為，要落實好“發(fā)展為了人民”的理念，就必須堅守“飛行安全、廉政安全、真情服務”三個底線。為此，學校在加強黨風廉政建設，營造風清氣正的政治生態(tài)的基礎上，通過深入開展“三全育人”活動，加強師德師風建設。同時，學校以深化飛行訓練安全管理體系(SMS)建設為切入點，積極探索基于安全績效的監(jiān)管模式。他們堅持每月一次的飛行訓練安全形勢分析會制度，排查、清除不同階段的安全隱患。此外，中飛院還通過誠信體系建設，建立起安全信息和誠信考試等信用懲戒機制。

　　展望篇：面向未來　繪就宏圖

　　9月9日，記者在中飛院廣漢分院見到年輕的飛行教員黃圣時，他正在給自己帶飛的9名初教機學生、3名中教機學生作當日的訓練講評。

　　黃圣2009年考入中飛院，2013年畢業(yè)后留校任教。他見證了學校建設“雙一流”大學發(fā)生的一系列變化。但無論怎么變，作為新一代中飛院人，黃圣肩上的責任都沒有變。黃圣說，“與大飛機相比，盡管我們要面對更差的工作環(huán)境，但既然選擇了這個職業(yè)，我也要手把手、一個動作、一個動作地把學到的飛行技能、作風和安全意識傳下去。”他的話，讓記者更深切地體會到薪火相傳和團結奉獻的真正意義。

　　60年風雨兼程，60年碩果累累。面向“十三五”，建設民航強國的藍圖已經(jīng)繪就，中飛院將再次擔起歷史的重任。

　　“我們的主要任務，是為民航和地方經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展提供人才和科教支撐。這就要求學校的中心工作，必須與民航局的發(fā)展布局相結合，相統(tǒng)一。”對此，中飛院一班人充滿信心。在他們看來，中飛院要在建設民航強國的征途上有所作為，就要與中國民航的各項事業(yè)深度融合，與國家需求、地方經(jīng)濟社會發(fā)展高度適應，形成開放辦學的格局。

　　循著這一思路，中飛院以更新的境界行進在建設“雙一流”大學的壯麗征途上：為服務國家需求，學校將民航運輸、通航產(chǎn)業(yè)、大飛機項目和自身發(fā)展進行一體化考慮，并通過協(xié)同創(chuàng)新平臺，促進了大飛機自動化、航電集成、駕駛艙資源管理等研究取得突破;針對空域資源短缺這一制約民航發(fā)展的主要瓶頸，中飛院深入研究、開發(fā)“RNP”、“PBN”和“ADS-B”等新導航、新監(jiān)視技術，為優(yōu)化空域資源，擴大空域容量做出了重大貢獻。

　　“大學者，非大樓之謂也，乃大師之謂也。”60年來，一大批耕耘藍天、扎根教育的飛行專家、學者們，以淵博的知識，堅忍不拔的品格和艱苦奮斗的奉獻精神，與中飛院的興盛相伴，支撐起祖國的藍天。未來，中飛院人將繼續(xù)以“忠誠團結、勤奮嚴謹、安全精飛、求實創(chuàng)新”的校風，踐行當代民航精神，引領莘莘學子在建設民航強國的征途上“飛得高、飛得遠、飛得正”。

責編：xwxw