空中客車中國公司首席運營官岡薩雷斯對于空客和中國航空業(yè)的合作前景充滿信心。近日，他在接受記者采訪時表示，空客產(chǎn)品將會融入更多的中國元素;不僅有“中國制造”，而且會有更多的“中國創(chuàng)造”。

　　西班牙人岡薩雷斯于2013年年初被任命為空中客車中國公司首席運營官，他來到中國工作至今已經(jīng)一年有余。這是空客中國公司第一次設(shè)立首席運營官一職，其職責包括生產(chǎn)、工程、采購和供應(yīng)鏈管理等方面的空客在華業(yè)務(wù)的運營。他在履職一年之際，對于空客與中國的合作所取得的豐碩成果感到高興，對于中國合作伙伴積極參與全球航空產(chǎn)業(yè)合作以及在國際合作中所表現(xiàn)出來的能力表示贊賞。

　　岡薩雷斯指出，空客公司一直在世界范圍內(nèi)努力尋找最佳的研究合作伙伴，尋求成本效益良好的新技術(shù)，確保產(chǎn)品的可持續(xù)發(fā)展。

　　他舉例道，今年2月，空客與中航工業(yè)簽署合作協(xié)議，空客將增加在哈飛空客復(fù)合材料制造中心的持股比例，由現(xiàn)在的20%增加到25%。

　　岡薩雷斯稱，增加在哈飛空客復(fù)合材料制造中心的持股比例表明了空客對于制造中心的承諾及對制造中心未來發(fā)展前景的信心。

　　哈飛空客復(fù)合材料制造中心是由空客和以中航工業(yè)哈飛為主的中方合作伙伴共同建設(shè)的合資企業(yè)。根據(jù)協(xié)議，制造中心將進一步提高其承擔的空客A320系列飛機方向舵產(chǎn)量，從目前占全球總產(chǎn)量的50%提高到占全球總產(chǎn)量的80%。

　　與此同時，空客與中航工業(yè)還將采取切實措施，確保制造中心所承擔的空客A350XWB寬體飛機項目工作包生產(chǎn)速率穩(wěn)步增長并積極探索增加新工作包的機會。

　　此外，雙方還一致同意為制造中心從國內(nèi)及海外金融機構(gòu)以優(yōu)惠利率融資提供支持。

　　哈飛空客復(fù)合材料制造中心承擔了空客最新機型——A350XWB寬體飛機項目的數(shù)個重要工作包，包括第19段維護艙門、升降舵、方向舵和機腹整流罩組件等。

　　中航工業(yè)成飛民機公司承擔了A350XWB寬體飛機擾流板和下垂板工作包任務(wù)。

　　空客在中國的另一家合資企業(yè)——空客(北京)工程技術(shù)中心參與了A350XWB寬體飛機的設(shè)計。

　　岡薩雷斯說，預(yù)計2014年下半年交付啟動客戶的A350XWB寬體飛機上，不僅有“中國制造”，還有“中國創(chuàng)造”。

　　岡薩雷斯強調(diào)，空客公司與中國的工業(yè)技術(shù)合作涵蓋了從原材料采購到零部件設(shè)計與制造、大部件總裝，直至飛機總裝的多個領(lǐng)域。統(tǒng)計顯示，位于天津的空客A320系列飛機總裝線自2008年9月投產(chǎn)，截至2014年2月底，已累計完成總裝交付160多架飛機。這一總裝線是空客公司與由天津保稅區(qū)和中國航空工業(yè)集團公司組成的中方聯(lián)合體共建的合資企業(yè)，是繼法國圖盧茲和德國漢堡之后全球第三條空客A320系列飛機總裝線，也是歐洲以外的第一條。目前，10余家中外航空公司運營天津總裝的空客飛機，質(zhì)量標準與歐洲制造完全一致。

　　岡薩雷斯稱，中國是空客在歐洲外進行機翼合作的第一個也是唯一的國家。中航工業(yè)西飛公司在空客公司的支持下，于2012年按計劃完成了鯊鰭構(gòu)型首架試制，今年下半年，西飛天津機翼工廠有望提供空客天津總裝線所需的全部機翼，包括裝配鯊鰭小翼。

　　岡薩雷斯透露，中方與空客天津總裝線二期合作協(xié)議將很快簽署，預(yù)定內(nèi)容包括服務(wù)亞洲及周邊國家，生產(chǎn)A320neo機型，增加本地化項目等。

　　消息指，服務(wù)天津總裝線的中國供應(yīng)商已經(jīng)應(yīng)邀參與空客美國亞拉巴馬州總裝線競標。

　　記者了解到，目前，幾乎每周都會有一架新飛機在空客天津飛機交付中心的跑道上起飛。未來，空客天津總裝線還將服務(wù)于整個亞洲地區(qū)。

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