3月15日~17日，第13屆亞洲航線發展大會在云南昆明召開。全球300余家航空公司、機場、政府及旅游機構的近千名代表相聚春城。

　　作為大會的東道主，云南機場集團黨委書記、董事長周凱表示，大會不僅將成為全面展示云南旅游天堂形象、推介云南機場、促進業內交流的大好機會，還將對加快昆明機場國家門戶樞紐建設，推進民航強省建設，構建面向南亞、東南亞輻射中心航空網產生深遠的影響。

　　筑巢引鳳，彰顯雄厚硬實力

　　2014年，昆明機場年旅客吞吐量首次突破3000萬人次。至此，昆明機場成為國內第7個年旅客吞吐量突破3000萬人次的機場，有望躋身世界機場50強。同年，云南機場集團年旅客吞吐量再次突破4000萬人次。細數喜人的成績，周凱坦言，這一切都源自云南機場集團強大的硬實力。

　　當前，已順利完成轉場并投用的昆明機場在雙跑道運行時代整體運行平穩。數據顯示，新建的航站樓總建筑面積為54.83萬平方米，為國內單體面積最大航站樓;昆明機場有5家基地航空公司駐場，運營122架飛機;日航班起降架次最高峰值達到867架次，日旅客吞吐量最高峰值達到12.15萬人次;放行正常率常居全國十大機場榜首。

　　與此同時，昆明機場積極構建便利、快捷的地面運輸系統，方便旅客進出機場。從航站樓B1層，旅客可以采用地鐵(城市輕軌)、空港快線、出租車等交通方式，從而實現進出昆明機場的“零換乘”。

　　周凱表示，為進一步提高集團各機場的保障能力，滿足日益增長的航空市場需求，集團公司開展昆明機場二、三類盲降，以及機坪擴建、除冰坪、職工倒班房和文化活動中心、南工作區配套等工程項目建設，推進瀘沽湖、滄源、瀾滄機場新建和西雙版納機場改擴建，為集團安全運營創造了良好條件。

　　截至目前，昆明機場已完成了汽車通道延伸、飛行區土面維修維護、特種車輛維修車庫污水井維護、除冰雪設施設備采購、機坪擴建等工程項目。滄源、瀾滄機場全面開工建設。瀘沽湖機場土石方地基處理工程通過竣工驗收，航站樓屋面鋼結構吊裝完成，部分工程開始進入裝修施工階段，有望于2015年國慶節通航。

　　集群效應，編織世界航線網

　　然而，僅憑借硬件條件的改善，對于一個致力于打造面向南亞、東南亞開放的門戶樞紐機場的昆明機場而言還遠遠不夠。周凱心里十分清楚，沒有通達世界的航線網絡，沒有快速、便捷的中轉服務，門戶樞紐機場建設就只能是一個遙不可及的夢。

　　從2008年首次參加亞洲航線會議算起，云南機場集團將亞洲航線的盛會帶到昆明用了整整7年。其間，集團公司一邊加強與政府的溝通交流，大力開辟東南亞國際航線;一邊游走在亞洲、世界航線會議的舞臺上，在合作、博弈中成長、成熟。到2013年，昆明機場旅客吞吐量出現井噴，其旅客吞吐量的增速居世界百強機場第二位，起降架次的增速居百強機場第一位。正是憑借著高速增長的旅客吞吐量和飛機起降架次所彰顯的巨大市場潛力，2014年3月，集團公司獲得了亞太地區2000萬人次以上旅客吞吐量的國際營銷獎。

　　去年12月18日，云南首條洲際航線昆明—巴黎航線開始運營。截至今年2月28日，共運營航班32班，起降63架次，運送旅客9085人次，平均客座率達到80%，業績不俗。

　　2014年，集團公司運輸起降、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別完成38.5萬架次、4426萬人次、34萬噸，共開通航線367條，其中國內航線307條、國際航線50條、地區航線10條，通航城市137座，國內城市98座、國際城市34座、地區城市5座;47家航空公司在云南航空市場上運營，云南旅客吞吐量百萬人次以上的機場達到4個，成為我國此類機場最多的省份。昆明機場開通的南亞、東南亞航線量在國內機場名列前茅，中國面向東南亞、南亞開放的門戶樞紐機場初步成形。

　　面對如此令人欣喜的數據，周凱董事長的態度格外審慎。他說：“從機場的硬件設施及保障能力來看，昆明機場完全有能力保障更多的國際航班。但是從云南省目前的社會經濟發展水平來看，僅憑本地市場不足以支撐更多洲際航線的運營。正因為如此，集團公司正在著力將昆明機場打造成為門戶樞紐機場，旨在通過樞紐的吸納效應，將周邊國家、地區、省份的旅客吸引到昆明來中轉前往其他國家。”

　　為了發揮集團公司所屬機場的集群優勢，集團公司明確了省內三級航線網絡布局，即形成以昆明機場為核心，麗江、西雙版納、芒市機場為骨干，其他機場為補充的，連接國際、國內和省內的三級航線網絡，提高機場的通達性，引入國內外知名的航空貨運公司，促進航空貨運市場快速發展。

　　同時，集團公司推動航空旅游融合發展，助推昆明機場72小時過境免簽政策落地;聯合中航油云南公司申請保稅航油項目，吸引更多航空公司到昆明開拓國際市場;將昆明機場打造成為門戶樞紐機場，推進中轉業務開展，加密同國內大型樞紐機場間的航班，不斷開拓國際市場，使昆明機場在民航強省建設中發揮應有的作用。

　　巧借東風，輻射南亞、東南亞

　　今年1月，習近平總書記在考察云南時，殷切期望云南主動服務和融入國家發展戰略，闖出一條跨越式發展的路子來，努力成為我國民族團結進步示范區、生態文明建設排頭兵，以及面向南亞、東南亞的輻射中心，譜寫好中國夢的云南篇章。

　　如何譜寫云南機場的新篇章，發揮輻射中心作用?周凱認為，云南的區位優勢和政策支撐為譜寫新篇章提供了“紙和筆”。昆明是亞洲5小時航空圈中心，從昆明出發2小時航程可以到達曼谷、萬象、瑯勃拉邦、曼德勒、清邁、河內、金邊等東南亞地區，5小時航程基本上可以覆蓋整個南亞、東南亞、西亞地區。昆明機場位于東南亞至俄羅斯航線上，同時也在港澳臺至歐洲、中東、非洲以及南亞至東北亞航線上，還在國際航路A599、A581的交會點上。更為重要的是政策支撐，當前我國實施“一帶一路”發展戰略，為云南增強內外連通能力帶來了新契機，云南將在泛亞東中西線和孟、中、印、緬經濟走廊建設中顯示出其重要性，進一步凸顯南亞、東南亞輻射中心的地位和作用。云南省委、省政府于2014年年初出臺了《云南省人民政府關于建設民航強省的意見》，2014年底全省經濟工作會議上提出要構建交通網、航空網、水網、能源網、信息網等“五張網”，將“加快建設國際化廣覆蓋的航空網絡”作為實現云南經濟增長的拉動力之一。區位優勢和政策支撐帶來了新的歷史機遇，預示著云南機場集團將有更大、更新的作為。

　　有了“紙和筆”，周凱表示，云南機場人就要搶抓機遇、練好內功，扎實譜寫發展新篇章。練好內功，提高輻射能力，就要繼續深入推進“十大戰略舉措”，著力深化提高集團公司管控能力;著力以科學的思維方式和思想方法，實現云南機場的持續安全水平和服務質量的提高;著力強化市場營銷，大力拓展航空市場，切實推進航空貨運市場和通用航空市場發展;著力打造昆明機場門戶樞紐;著力提高非航產業整體發展水平;加快建立和完善集團土地資源管理機制;加快基礎設施建設步伐;加快構建、完善節能減排和創新管理體系;加快自身能力建設、人才隊伍建設;加快推進文化戰略落地，保持員工隊伍和諧穩定。搶抓機遇，云南機場集團就要服務和融入國家“一帶一路”戰略，推動云南面向南亞、東南亞輻射中心建設。要做實門戶樞紐，借助“一帶一路”戰略，大力開辟航線，加快昆明機場門戶樞紐建設，構建面向南亞、東南亞輻射中心航空網。要增強輻射能力，發揮集團一體化的管理優勢，協同全省機場形成合力，加密現有航班，開辟新的航線，加大省內支線網絡建設力度，完善國內省會城市和旅游城市航線網絡布局，增加至國內主要城市的航班數量，進一步開辟洲際航線，開通南亞、東南亞主要城市和重點旅游城市航線，爭取早日實現南亞、東南亞全面覆蓋，加密航線航班，擴大輻射范圍，增強面向南亞、東南亞的航空輻射能力。要加強空地聯運，加快推進云南各機場，特別是昆明機場的綜合交通體系建設，實現航空與公路、鐵路、城市公交、城際交通的快速有效銜接，構建空地一體化綜合交通運輸體系，擴大機場服務范圍，進一步體現航空運輸的便捷性，充分發揮航空運輸的基礎性和先導性作用。要延伸產業鏈條，主動融入臨空經濟，特別是滇中產業新區以及沿邊開放經濟帶的發展中，充分運用航空產業鏈上下游的資源，積極支持低成本航空、通用航空發展，進一步激活和釋放云南航空市場活力，推動云南民航整體發展，進一步強化云南民航的經濟帶動作用。

　　可以預見，隨著第13屆亞洲航線發展大會的成功舉辦，云南民航新一輪發展高峰即將到來。乘勢而上，順勢而為，云南機場集團公司將努力搭建昆明通往南亞、東南亞乃至世界的空中橋梁，矢志不渝地將昆明機場打造成為名副其實的國家級門戶樞紐，服務和融入國家“一帶一路”戰略，推進云南面向南亞、東南亞輻射中心建設，譜寫中國夢云南民航強省新篇章!

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