IFLY：請(qǐng)與我們分享一下利捷公務(wù)航空在2014年的收獲與感受。

　　黃偉麟：2014年對(duì)于NETJETS在中國(guó)的發(fā)展是關(guān)鍵的一年。利捷公務(wù)航空在9月拿到了中國(guó)民用航空局頒發(fā)的運(yùn)營(yíng)許可證，并從2014年第四季度起開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的籌備期，正式開(kāi)啟在華業(yè)務(wù)對(duì)NETJETS有著重要的意義。

　　IFLY：利捷中國(guó)背靠NETJETS成熟的公務(wù)機(jī)管理經(jīng)驗(yàn)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在中國(guó)市場(chǎng)擁有哪些方面的優(yōu)勢(shì)?

　　黃偉麟：首先，利捷航空與NETJETS有著共同的運(yùn)營(yíng)理念，尤其在安全方面，采用NETJETS現(xiàn)成的一套已經(jīng)使用很久的系統(tǒng)，包括人員培訓(xùn)等在內(nèi)的很多工作不需要從零開(kāi)始;同時(shí)，利捷航空在中國(guó)運(yùn)營(yíng)可以與NETJETS在美國(guó)和歐洲的姊妹公司形成有限互補(bǔ)。中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)辟擴(kuò)大了NETJETS的運(yùn)營(yíng)范圍，使得不同市場(chǎng)能夠資源共享。目前，NETJETS也在優(yōu)化“飛行卡”服務(wù)，將中國(guó)市場(chǎng)納入其中，使服務(wù)提供更具全球性。

　　IFLY：NETJETS為何將進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的基地設(shè)在珠海?

　　黃偉麟：從近期看，珠海機(jī)場(chǎng)的地面資源和時(shí)刻資源相對(duì)寬裕;從長(zhǎng)期看，目前中國(guó)商務(wù)航空發(fā)展聚集的大城市將面臨保障資源不足的困境，商務(wù)航空業(yè)務(wù)將會(huì)向二線城市機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)移。在珠三角地區(qū)，香港機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)以及廣州機(jī)場(chǎng)都很繁忙，隨著商務(wù)航空業(yè)務(wù)量的不斷增加以及珠三角地區(qū)各城市間交通的珠海機(jī)場(chǎng)會(huì)是承接這些機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)外溢業(yè)務(wù)的理想選擇。

　　IFLY：進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，利捷航空是否會(huì)側(cè)重對(duì)某些區(qū)域市場(chǎng)的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)，如北京、上海?

　　黃偉麟：商務(wù)航空對(duì)基地的要求與運(yùn)輸航空不一樣，相比運(yùn)輸航空的固定時(shí)刻和固定航線，公務(wù)機(jī)是非定時(shí)、非定線航班，主要依據(jù)市場(chǎng)需求。我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求，找到合適的飛機(jī)停放地點(diǎn)，以較短的調(diào)機(jī)距離來(lái)盡快提供服務(wù)，這既能很好地保障客戶需求，也能縮短調(diào)機(jī)時(shí)間、降低成本。

　　IFLY：從機(jī)型看，利捷航空先期投入中國(guó)市場(chǎng)的兩架豪客800公務(wù)機(jī)屬于中型公務(wù)機(jī)，為何會(huì)選擇這一型號(hào)的飛機(jī)?

　　黃偉麟：目前，中國(guó)市場(chǎng)上中小型公務(wù)機(jī)的供應(yīng)量并不是太多。尤其對(duì)于國(guó)外客戶，他們用用公務(wù)機(jī)進(jìn)行商務(wù)出行，往往不需要大客艙和遠(yuǎn)航程，會(huì)選擇經(jīng)濟(jì)性更好的機(jī)型。當(dāng)然，如果一些客戶需要發(fā)展國(guó)際業(yè)務(wù)，就需要大型遠(yuǎn)程飛機(jī)。利捷航空在中國(guó)主要開(kāi)發(fā)區(qū)域性市場(chǎng)，在機(jī)型投放方面會(huì)更加注重經(jīng)濟(jì)效益。

　　IFLY：包機(jī)和托管是中國(guó)商務(wù)航空運(yùn)營(yíng)商的主要業(yè)務(wù)模式。您能否與我們分享一下NETJETS在公務(wù)航空運(yùn)營(yíng)模式方面的經(jīng)驗(yàn)和做法。

　　黃偉麟：從業(yè)務(wù)發(fā)展的角度來(lái)講，我們希望能把一些國(guó)外市場(chǎng)的成熟產(chǎn)品模式帶到中國(guó)市場(chǎng)，如“產(chǎn)權(quán)共享”，但如何去落實(shí)目前還沒(méi)有具體的方案。此外，在中國(guó)市場(chǎng)有效地提供服務(wù)，還需要具備一些配套條件，如飛行員等，這些條件不具備將影響到產(chǎn)品提供。很多客戶都很看重公務(wù)機(jī)在時(shí)間上的彈性優(yōu)勢(shì)。但在中國(guó)市場(chǎng)上，目前申請(qǐng)飛行計(jì)劃的便利程度及時(shí)間與國(guó)外相比還有差距，使得公務(wù)機(jī)的優(yōu)勢(shì)不能最大化發(fā)揮。當(dāng)市場(chǎng)發(fā)展條件具備，并且客戶有需求的時(shí)候，我們就會(huì)提供相應(yīng)的服務(wù)產(chǎn)品。

　　IFLY：作為進(jìn)入中國(guó)商務(wù)航空市場(chǎng)的首家國(guó)外運(yùn)營(yíng)商，您如何看待運(yùn)營(yíng)商在中國(guó)商務(wù)航空領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)?

　　黃偉麟：競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)是一件好事，不一定是惡性的競(jìng)爭(zhēng)，有競(jìng)爭(zhēng)才能進(jìn)步。只要市場(chǎng)有需求，我們就不怕競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)榭蛻粢�看的是運(yùn)營(yíng)品質(zhì)和服務(wù)水平。盡最大的努力滿足客戶的需求是我們發(fā)展最基本的理念。所以，我們不擔(dān)心同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵取決于未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展空間有多大。

　　IFLY：中國(guó)商務(wù)航空市場(chǎng)在過(guò)去兩年增速開(kāi)始放緩。您如何看待中國(guó)市場(chǎng)目前所處的發(fā)展階段?

　　黃偉麟：首先從基礎(chǔ)的市場(chǎng)需求來(lái)說(shuō)，我對(duì)中國(guó)商務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展很有信心。因?yàn)樗�有的市�?chǎng)需求都取決于宏觀經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速雖有所放緩，但相對(duì)來(lái)講還是保持在高速;同時(shí)，中國(guó)商務(wù)航空市場(chǎng)前幾年的高速發(fā)展不可持續(xù)。在相應(yīng)的配套設(shè)施沒(méi)有健全之前，企業(yè)過(guò)快發(fā)展也會(huì)給行業(yè)帶來(lái)隱患。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，目前市場(chǎng)增速放緩，進(jìn)入到更為健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，是更為務(wù)實(shí)和可持續(xù)的。

　　IFLY：2015年，利捷航空對(duì)中國(guó)商務(wù)航空市場(chǎng)有何期待?

　　黃偉麟：中國(guó)商務(wù)航空市場(chǎng)在2015年將經(jīng)歷一個(gè)實(shí)在、健康的發(fā)展。國(guó)家在政策層面加大對(duì)通用航空發(fā)展的支持，建設(shè)更多的基礎(chǔ)設(shè)施，在空域方面增加更多航路，使得行業(yè)發(fā)展的瓶頸逐漸打開(kāi)，這都將促進(jìn)行業(yè)在未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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