“對(duì)話新國(guó)企，引領(lǐng)新常態(tài)”系列訪談日前在中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)演播廳舉行，中航通飛副總經(jīng)理、中航工業(yè)通飛華北飛機(jī)公司董事長(zhǎng)、黨委書記張樞瑋做客中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，揭開通用航空的“神秘面紗”。

　　除了民航和軍航，所有的航空活動(dòng)都叫通用航空，包括短途運(yùn)輸、農(nóng)民作業(yè)、飛行員培訓(xùn)、應(yīng)急救援等。張樞瑋表示，通用航空作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，帶動(dòng)性強(qiáng)，是高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)結(jié)合最緊密的產(chǎn)業(yè)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善民生都會(huì)有很大貢獻(xiàn)。

　　“像內(nèi)蒙古，老百姓開車一開就半天，在那建設(shè)一個(gè)小機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)開通后，就只需要40、50分鐘，方便出行，”張樞瑋介紹說(shuō)，“冬天大雪封路，尤其東北沒(méi)法走，機(jī)場(chǎng)就可以保持暢通，對(duì)日常生活、疾病治療、救災(zāi)減災(zāi)發(fā)揮作用。”

　　不過(guò)，目前我國(guó)通用航空發(fā)展和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有一段不小的距離。據(jù)介紹，我國(guó)在冊(cè)通用飛機(jī)只有一千多架，美國(guó)約有二十多萬(wàn)架。

　　張樞瑋指出，當(dāng)前通用航空發(fā)展面臨幾方面制約因素：一是“上不了天”，我國(guó)低空空域管理比較嚴(yán)格，而國(guó)外三千米以下是開放的;二是“落不了地”，地面上機(jī)場(chǎng)太少，我國(guó)地面機(jī)場(chǎng)加起來(lái)四百多個(gè)，美國(guó)則有兩萬(wàn)多個(gè);三是服務(wù)保障體系不健全，航空汽油生產(chǎn)少、價(jià)格高，造成使用成本過(guò)高;四是社會(huì)對(duì)通用航空的普遍認(rèn)識(shí)不足。

　　為推動(dòng)通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈全價(jià)值鏈發(fā)展，中航工業(yè)一方面加強(qiáng)制造，根據(jù)市場(chǎng)需求推出合適產(chǎn)品;二是在通用航空運(yùn)營(yíng)商領(lǐng)先使用，使社會(huì)大眾親身體驗(yàn)，更方便的參與到通用航空里來(lái)。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，目前中航工業(yè)重點(diǎn)和內(nèi)蒙合作通用航空試點(diǎn)，從呼倫貝爾市政府開始，今年將升級(jí)為自治區(qū)合作，在全內(nèi)蒙區(qū)域內(nèi)推廣。

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