11月5日晚間，南方航空發布公告稱，根據《公司章程》規定，董事會授權公司副董事長行使董事長職權，按照《公司法》、《公司章程》和公司相關管理制度規定履行職責。授權公司副董事長、總經理根據公司的實際經營需要就具體事宜進行轉委托。本授權立即生效。

　　根據南方航空集團公司官網顯示，中國南方航空股份有限公司副董事長、總經理為譚萬庚，他同時還擔任著中國南方航空集團公司黨組書記一職。

　　就在前一日，中紀委官網通報，中國南方航空集團公司黨組副書記、總經理，中國南方航空股份有限公司董事長司獻民涉嫌嚴重違紀，目前正接受組織調查。隨后，南方航空也發布了《關于董事長接受調查的公告》，并表示公司生產經營一切正常，將根據相關法律法規及上市規則的規定適時發布進一步公告。

　　值得注意的是，在昨天的公告發布后，兩市開盤后南方航空股價低開高走，并一度拉升至9%的漲幅，但午盤后股價又開始回落。截至收盤，南方航空收報8.84元每股，漲幅4.74%。

　　業績下滑

　　公開資料顯示，今年56歲的司獻民是清華大學高級管理人員工商管理碩士(EMBA)。自1975年參加工作以來，司獻民在南航系統已經工作了近40年。

　　根據中紀委公布的履歷，司獻民曾任南航河南分公司政治處副主任、主任，到貴州航空有限公司黨委書記、副總經理，再到中國南方航空股份有限公司黨委副書記、紀委書記，南航北方公司黨委書記，最終進入中國南方航空集團公司黨組，位至南方航空集團公司總經理、黨組副書記，中國南方航空股份有限公司董事長。

　　2003年7月份，在成功登陸香港聯合交易所有限公司和美國紐約證券交易所[微博]上市之后，南方航空又轉戰國內資本市場，于上海證券交易所[微博]掛牌上市，并成功募資27億元。

　　一年之后，2004年10月份，司獻民成為南方航空的“二把手”，開始擔任總經理職位，隨后還兼任公司董事。據業內評價，司獻民為人低調，執行力較強。也正因為這樣的特點，2009年，在金融危機導致三大航全部巨虧之時，司獻民被推上前臺成為掌舵人，任南航集團總經理、南航股份董事長。

　　而現在的南方航空，也已經逐漸成長為亞洲機隊規模最大，航線網絡最廣的航空公司。根據南航的半年報顯示，南航擁有638架飛機，世界第五，亞洲第一。

　　“南航近幾年基地擴張比較快。從規模和收入上來說，南航現在應該是‘三大航’里最高的，也是國內唯一一個運輸旅客人次超1億的航空公司。”民航資源網專家鄒茂功告訴《證券日報》記者。

　　不過，盡管規模最大，南航的業績表現卻令人憂慮。從財報上看，2011年南航實現凈利潤50.75億元，同比下降12.58%;2012年凈利潤26.28億元，同比降48.22%，也是四大航空公司中跌幅最大的一家。此后兩年業績依然未能振作，2013年凈利18.95億元，下降27.89%;2014年凈利17.73億元，下滑6.44%。

　　管理仍存問題

　　事實上，除了司獻民之外，南航系統內已有多人被中紀委調查。早在2014年11月27日，中紀委第一巡視組進駐南航集團，按照原計劃，此輪巡視本應在當年12月26日結束，但巡視組延長了調查時間。

　　2015年2月9日，巡視組列出了反饋意見，指出南航的營銷領域為貪腐問題多發區，在協調航線、編排航班、客貨銷售中存在權錢交易、利益輸送問題。

　　此外，巡視組還指出，南方航空在采購、維修等領域存在尋租等廉政風險;執行財經制度不嚴，資金管理使用不規范;工程建設領域違紀違法問題多發;公款吃喝時有發生，公款打高爾夫球問題有禁不止;干部選拔任用不規范不嚴格，買官賣官、帶病提拔等問題反映較多;落實“兩個責任”不到位，監督管理失于寬軟。

　　“民航業整體上還存在很多的公司管理、市場營銷等方面的問題。”一位民航業內人士告訴記者。另有分析人士稱，司獻民之后，民航業反腐還會掀起新的高潮。

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