在海南航空內(nèi)部各項技術(shù)相關(guān)業(yè)務(wù)整合梳理完成后，海航云的成立，意味著云計算將從解決海航內(nèi)部業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向開展對外業(yè)務(wù)。

　　人們在今年雙十一零點左右并不順暢的購物體驗，將背后的云計算等相關(guān)服務(wù)再次推向風(fēng)口浪尖。而在云計算市場中，今年年中成立的海航云科技公司，無疑是一張稚嫩的面孔。

　　海航云科技歸屬海南航空公司旗下，提供從云計算基礎(chǔ)架構(gòu)平臺搭建到云計算資源租用服務(wù)的云計算一體化解決方案，提供包括IAAS、PAAS、SAAS、云端及云運維等多層次在內(nèi)的云服務(wù)。海航云科技旗下創(chuàng)投公司海創(chuàng)百川投資管理有限公司，通過設(shè)立投資基金及創(chuàng)業(yè)孵化器，為創(chuàng)客提供資金、技術(shù)以及管理咨詢服務(wù)，目前已孵化出包括喆喆兔在內(nèi)的三家公司。

　　海航云科技董事長童甫近日告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，在海南航空內(nèi)部各項技術(shù)相關(guān)業(yè)務(wù)整合梳理完成后，海航云的成立，意味著云計算將從解決海航內(nèi)部業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向開展對外業(yè)務(wù)。

　　目前，海航云在海南航空整體戰(zhàn)略上處于“新興培育業(yè)務(wù)”。童甫稱，集團對其最終要求是提升行業(yè)地位，其中評估數(shù)據(jù)包括交易量、收入和客戶數(shù)量等。從戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)逐漸成長為海航的支柱產(chǎn)業(yè)，則被定義為海航云的未來目標(biāo)。

　　走向外部

　　《21世紀(jì)》：目前海航云在數(shù)據(jù)中心方面的儲備情況如何?

　　童甫：目前海航云在北京、海南海口和澄邁自建了三個數(shù)據(jù)中心，同時和其它合作伙伴在數(shù)據(jù)中心方面展開合作。對于推出基于云的服務(wù)，數(shù)據(jù)中心不可或缺。現(xiàn)在公司的服務(wù)器數(shù)量在三千多臺，目前階段主要滿足內(nèi)部需求。市場上已有的數(shù)據(jù)中心包括IDC、CDN等多重市場，而海航的優(yōu)勢在于對實體資產(chǎn)運作有經(jīng)驗。

　　《21世紀(jì)》：為何海航選擇從解決內(nèi)部業(yè)務(wù)走向?qū)ν馓峁┓��?wù)?

　　童甫：目前海航將云服務(wù)作為戰(zhàn)略培育性的業(yè)務(wù)。從系統(tǒng)集成開始，我們的客戶就不僅局限于海航內(nèi)部，事實上，超過一半客戶來自外部，其中包括政府客戶。目前在系統(tǒng)集成和軟件開發(fā)領(lǐng)域，外部業(yè)務(wù)占比在40%左右。

　　目前“智慧城市”項目已在海南落地，我們的第三方支付對接了500多家商戶，主要針對企業(yè)端，在這方面將向跨境支付、面向個人方向發(fā)展。和支付寶、微信支付相比，我們目前這一數(shù)量仍舊很小。但市場處在變化之中，未來有可能出現(xiàn)新的機會。

　　《21世紀(jì)》：進入競爭頗為激烈的市場，海航云的優(yōu)劣勢是什么?

　　童甫：我們的優(yōu)勢在于消費場景，包括從消費場景出發(fā)，解決體驗、IT架構(gòu)等問題，進而形成自己的產(chǎn)品方法和產(chǎn)品模型。當(dāng)下“API”經(jīng)濟是熱詞，連接融通的生態(tài)平臺是未來的趨勢，和外界通過API接口的方式進行對接，這樣的生態(tài)平臺未來想象力會非常大。我認為目前國內(nèi)大的互聯(lián)網(wǎng)公司事實上都在往這個方向發(fā)展。此外，客戶資源的積累也是很重要的優(yōu)勢，海航以往產(chǎn)生過交易的黏性較強的客戶群體。

　　外界認為我們骨子里缺乏技術(shù)基因，事實上這也是我們目前面臨的困難之一。航空公司歷來強調(diào)的安全等特性，事實上和互聯(lián)網(wǎng)公司強調(diào)的自由開放有所不同。目前集團層面對公司的態(tài)度是“任其生長”，但從員工激勵到組織架構(gòu)等方面進行重構(gòu)，均需要一個過程。事實上，將孵化項目一半的股份給予創(chuàng)業(yè)團隊，對于航空公司而言已經(jīng)是一項突破。

　　開放的應(yīng)用場景

　　《21世紀(jì)》：目前海航云旗下基金的投資傾向是?

　　童甫：一方面孵化自己的創(chuàng)業(yè)團隊，也在看市場上的一些項目，形成項目庫。我們將內(nèi)部的大數(shù)據(jù)相關(guān)部分進行挖掘后，會將其與外部資源進行整合。在這一過程中，我們嘗試使數(shù)據(jù)之間產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。事實上，“云服務(wù)”加“創(chuàng)業(yè)平臺”的模式，目前在國內(nèi)已有案例。

　　我們目前已孵化出的項目包括針對海南市場的租車公司，將海南當(dāng)?shù)刈廛嚬�司資源放在線上，針對用戶提供在網(wǎng)絡(luò)渠道上的租車平臺。我們后來主動購置了一批新能源汽車放置在平臺上。另外，我們在充電樁領(lǐng)域也有試水的可能。

　　《21世紀(jì)》：電商服務(wù)曾經(jīng)是不少國內(nèi)云服務(wù)提供商的突破口，那么海航云未來的主要應(yīng)用方向是?

　　童甫：企業(yè)的技術(shù)發(fā)展路徑不止一條。我們現(xiàn)在有自己的云平臺管理系統(tǒng)。單從航空行業(yè)來說，這一方向的應(yīng)用范圍就非常廣泛，我們甚至可能將云服務(wù)提供給其他航空公司使用。我們還和包括全國供銷總社在內(nèi)的一些機構(gòu)達成了合作，此外在醫(yī)療養(yǎng)老方面推出了諸多項目。

　　我們將從海航的場景起步，但逐漸走向開放，海航云的團隊已從互聯(lián)網(wǎng)公司和外企挖掘了一批人才。此外國家目前也強調(diào)信息安全和民族產(chǎn)業(yè)，對產(chǎn)業(yè)來說均是下一步發(fā)展的機遇。

　　針對未來海航旗下全鏈條業(yè)務(wù)，我們?yōu)槠涮峁┑讓拥募軜?gòu)。其中，大量數(shù)據(jù)在“脫敏”之后，我們將會對外公布。目前，海外在政府?dāng)?shù)據(jù)公開方面比較超前，這也可能是一大趨勢。

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