航鈦傳媒民航局局長換帥一事，已經進入倒計時。

　　2015年12月28日，航鈦傳媒獲悉，下午2：30民航局開會，宣布交通部副部長馮正霖任民航局黨組書記。這意味著，李家祥的繼任者已經浮出水面。

　　一直以來，“誰是下一任局長“成為民航業內爭論不休的話題。因為這次換帥曾經牽扯了太多的相關人士陷入傳聞，有某航空公司高管、某省市副省長、民航局某副局長、交通部某副部長……

　　套用那句很俗的臺詞：我們都猜中了開頭，卻沒有猜中這結局。

　　“惟愿行業長久安”

　　在前幾天召開的2016年全國民航工作會議暨航空安全工作會議上，李家祥做的那番演講在很多人看來，更像一篇離職演講。

　　相關人士告訴航鈦傳媒，流傳出來的講話內容已經經過了大幅刪減，過濾了很多精彩和有個人色彩的內容。

　　從2007年12月入主民航局，到2015年12月臨近退休，李家祥帶領中國民航走過了八年春秋。

　　他自己會如何評價這段職業生涯?在民航工作會議上，李家祥局長曾經賦詩一首：

　　“八年十次談安全，惟愿行業長久安。他年談起民航事，與君莞爾一笑談。“

　　業內人士評價，緊抓安全是歷任民航局局長的首要任務，在李家祥局長身上這個標簽更是顯得格外突出。

　　“大部制改革再推進”?

　　作為民航局黨組書記，出生于1957年的馮正霖履歷脈絡比較簡單，主要分管公路運輸業務，先后在交通部公路局、工程管理司工作，2003年06月任交通部副部長。

　　考慮到今年馮正霖已經是59歲，有人曾經對航鈦傳媒直言：這是開啟一個時代，還是僅僅是個過渡?

　　諸位一定記得，2008年民航總局并入交通部，后降級為副部級單位民用航空局。不過航鈦多次聽說，所謂的“大部制“改革并沒有達到預計。

　　據悉，民航局一直獨立運營，沒有體現出協調效應。以至于從三四年前開始，交通部就開始出現一種提法，希望民航局“交權”。

　　比如，“長遠看來，應該把安全檢查、空中管制等職能留在民航局，而國際司、運輸司等核心職能上交到交通部。“一位要求匿名的人士說。

　　航鈦認為，考慮到民航局近來出現的一系列腐敗事件，這種職權變動的可能性，也許會隨著新任局長的出現而變得更加明顯。

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