春秋航空董事長王正華在論壇上作主題演講

　　“深圳低成本航空大有可為，我們的發(fā)展天平正向深圳傾斜。”在深圳機場召開的國際航線論壇上，春秋航空董事長王正華這樣表示。9月13日，深圳機場國際航線論壇進入議程第三日。春秋航空董事長王正華、亞洲航空商務總監(jiān)Senthil Balan及海內(nèi)外業(yè)界代表、專家出席論壇，共就低成本航空在深圳的未來布局及發(fā)展前景展開熱議。與會嘉賓認為，目前世界民航業(yè)正在發(fā)生顛覆性的變化。而這種變化最突出的特點是從高檔運輸工具向大眾、平民均享的運輸工具轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)記者了解，春秋航空有望在深圳機場嘗試“旅游+低成本”模式，通過“經(jīng)深飛”開辟境內(nèi)40余家春秋航空分公司至深圳的航線，將旅客在深圳匯集并連接春秋國際航班飛抵東北亞、東南亞或連接其他航空公司航班飛抵歐美、澳新等地區(qū)，形成“旅游客+商務客”雙輪驅(qū)動、良性循環(huán)的局面。王正華透露，春秋航空要站穩(wěn)低成本航空市場，必須在華南建立戰(zhàn)略基地，而深圳具備東北亞與東南亞、南亞銜接中轉(zhuǎn)的優(yōu)勢，處于世界第三大都市群“大珠三角”的核心區(qū)域，人口眾多、百姓富裕，因此具有良好的國際航線發(fā)展?jié)摿Α４呵锖娇諏�尋求機會，與深圳機場攜手合作，打造“價格洼地”，吸引廣州、香港的國際客源，做大深圳國際航線增量市場。

　　來自倫敦“世界低成本航空年會”的數(shù)據(jù)顯示，目前歐、美地區(qū)二、三小時航線中的70%份額都運用低成本運營模式，東南亞、印度等地也占60%，東北亞的韓國、日本的國內(nèi)低成本航線所占份額也分別達到30%、20%。而作為民航第二大國的中國，2012年國內(nèi)低成本航線只占有4%的市場份額。

　　對此，王正華在論壇上表示，隨著中產(chǎn)階級的壯大，亞洲旅客在低成本航空上的消費能力在不斷增強。因此面對巨大的市場空間，低成本航空應該有所建樹。

　　在13日的論壇上，深圳機場新航站樓即將投入使用帶來的航線資源增量也吸引了低成本航空公司的關(guān)注。作為亞洲首家低成本航空公司，亞洲航空近年來在深圳機場發(fā)展迅速。其國際旅客占深圳機場國際旅客量的50%。論壇上，亞洲航空商務總監(jiān)Senthil Balan表示，亞洲航空將繼續(xù)以低單位成本、高準點率、高客戶滿意率、創(chuàng)新性服務和完善航線網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)增加航班架次，使中國旅客以低廉的價格、不超過1次的中轉(zhuǎn)旅程飛往各地。深圳機場與低成本航空公司可以在很多領(lǐng)域展開深度合作。而深圳機場新航站樓的即將啟用，將會是一個很好的機遇。亞洲航空非常看好深圳航空市場，將在適當?shù)臅r候考慮調(diào)整策略，增加航班以適應深圳市場的需求。

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