打造中國制造第三張名片

　　“我相信，公司的組建能讓中國航空發(fā)動機研發(fā)進入快車道。”全國人大代表、中航工業(yè)南方公司總經(jīng)理彭建武4日向上海證券報表示，中國航空發(fā)動機集團有限公司主要領導已任命，標志著中國航空發(fā)動機集團有限公司組建進入實質性階段。組建中國航發(fā)是國家戰(zhàn)略、國家意志，也是國家行為，這對于振興和加快中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有十分重大的意義，并努力將航空產(chǎn)業(yè)打造成高鐵、核電之后中國制造的第三張名片。

　　航空產(chǎn)業(yè)全力打造“中國心”

　　就在3月2日下午，中共中央組織部副部長王京清宣布了黨中央、國務院關于中國航空發(fā)動機集團有限公司主要領導任職的決定，標志著中國航空公司組建進入實質性階段。

　　“航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的投資大、研發(fā)周期長、技術跨度廣。世界上能造飛機的很多，但能造發(fā)動機的屈指可數(shù)。”中航工業(yè)副總工程師、中國工程院院士樊會濤向上海證券報直言，如果說飛機制造業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的皇冠，那么航空發(fā)動機就是“皇冠上的明珠”，民營企業(yè)很難介入也不愿意做。

　　正是由于這個原因，彭建武向記者表示，組建中國航發(fā)是國家戰(zhàn)略、國家意志，也是國家行為。

　　可以說，亦軍亦民的航空發(fā)動機項目是中國制造業(yè)的“痛點”，在當前中國經(jīng)濟轉型升級的大背景，對這個擁有萬億空間的市場，中國正力求突破在情理之中。因為，這么多年的經(jīng)驗證明了“核心技術是花錢買不來的”。

　　“2015年政府工作報告首次將航空發(fā)動機與燃氣輪機制造列入報告，體現(xiàn)出國家空前重視程度。”彭建武向上海證券報表示，工信部和科技部對此也都有積極表態(tài)。

　　記者注意到，工信部部長苗圩不久前表示，今年將抓緊實施航空發(fā)動機及燃氣輪機重大專項。而科技部部長萬鋼在年度工作會上也表示，面向2030年，中國將在航空發(fā)動機等領域抓緊遴選啟動一批體現(xiàn)國家戰(zhàn)略意圖的重大科技項目和工程。這意味著中國對于航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃思路已經(jīng)明確，接下來將會全力打造中國航空產(chǎn)業(yè)的“中國心”。

　　供給側改革+穩(wěn)增長

　　航空產(chǎn)業(yè)大有可為

　　權威人士向記者表示，啟動航空發(fā)動機專項行動是推進我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要推手，配合“中國制造2025”戰(zhàn)略，“十三五”末我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破700億元，部分產(chǎn)品打入國際市場;到2025年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元，產(chǎn)業(yè)進入世界第一梯隊。

　　不僅如此，樊會濤向記者表示，包括航空發(fā)動機在內的整個航空產(chǎn)業(yè)，既是供給側改革的組成部分，又是穩(wěn)增長的重要抓手，中國航空產(chǎn)業(yè)大有可為。

　　“以通航產(chǎn)業(yè)為例，2004年-2014年中國通用飛機的保有量從566架增加到1987架(美國現(xiàn)有20萬架)，年復合增長率超過10%，已經(jīng)成為全球增長最快的航空新興市場。” 樊會濤表示，在中國力推供給側改革的大潮之下，低空空域的改革步伐有望加快，這更有利于航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　他告訴記者，今年他的建議就是加快低空開放進程，盡快明確低空空域管理體制，建立符合通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的低空空域管理體制，“我預計今年內低空空域改革方案會水落石出。”樊會濤憧憬道。

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