從1998年考入航校開始，那鵬便開始了將伴隨他一生的飛行之路，從一名“準(zhǔn)飛行員”到一名真正的飛行員，再到一名機(jī)長(zhǎng)，如今已經(jīng)是教員的那鵬對(duì)于飛行有著自己的理解。“干一行愛一行”，對(duì)于飛行，那鵬說(shuō)它既是自己的職業(yè)，更是他愿意為之傾注畢生的愛好。

　　2008年放機(jī)長(zhǎng)    16年飛了15000小時(shí)

　　初見那鵬，他身上的那份自信、從容就給筆者留下了深刻的印象，飛行對(duì)于那鵬來(lái)說(shuō)既是事業(yè)，也是愛好，喜歡飛行的他有著16年近15000小時(shí)飛行經(jīng)歷，從高中畢業(yè)考上民航院校開始，他就注定了他與藍(lán)天結(jié)緣的一生，“小時(shí)候很向往飛行員這個(gè)職業(yè)。”那鵬說(shuō)，從最初的不了解到現(xiàn)在愛上飛行，他的每一天都在進(jìn)步。

　　1998年對(duì)于那鵬來(lái)說(shuō)是改變命運(yùn)的一年，從小生活在沈陽(yáng)的他那一年因?yàn)橄矚g，報(bào)考了四川廣漢飛行學(xué)院，“我從小眼睛就很好，家里人也支持我的選擇。”那鵬說(shuō)，視力上的優(yōu)勢(shì)給了他很大的信心，果不其然，不僅僅是視力，那鵬其他身體素質(zhì)也很優(yōu)秀，經(jīng)過(guò)多次的體檢，他的身體完全達(dá)標(biāo)，通過(guò)高考后他順利進(jìn)入廣漢，成為一名“準(zhǔn)飛行員”。

　　大學(xué)四年的學(xué)習(xí)讓那鵬對(duì)飛行員們有了更多的了解，不管是前兩年的理論知識(shí)還是后兩年的實(shí)操他都完成的很漂亮，最終他順利拿到執(zhí)照畢業(yè)。

　　2002年，那鵬來(lái)到山航成為一名飛行員，“剛開始我在濟(jì)南飛，一直到2007年。”那鵬說(shuō)，之后他便來(lái)到青島，一直飛到現(xiàn)在，2008年那鵬放了機(jī)長(zhǎng)，從此他的飛行之路進(jìn)入了一段新的篇章。

　　飛得越久越要小心

　　從2008年成為一名機(jī)長(zhǎng)后，如果已經(jīng)過(guò)了10年，那鵬并沒有因?yàn)橹饾u豐富的經(jīng)驗(yàn)與越來(lái)越嫻熟的駕駛技術(shù)而松懈，每一次飛行他都全身心投入，從飛行前的各種航前準(zhǔn)備到實(shí)際飛行，直到航班結(jié)束后他才能夠把緊繃的弦送下來(lái)。“其實(shí)飛行越久就會(huì)越小心。”那鵬說(shuō)。飛行中不確定的因素很多，作為飛行員尤其是機(jī)長(zhǎng)，不管有多少年的飛行經(jīng)驗(yàn)都必須時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)飛行。

　　那鵬告訴筆者，在2015年時(shí)，有一次他執(zhí)行廣州-武夷山的航班時(shí)就比較“考驗(yàn)”機(jī)組。“武夷山機(jī)場(chǎng)本身就是一座特殊機(jī)場(chǎng)。”那鵬說(shuō)，那里的跑道很短，周邊地形復(fù)雜，一旦發(fā)生特情對(duì)機(jī)組來(lái)說(shuō)是不小的考驗(yàn)。

　　飛行過(guò)程中，那鵬發(fā)現(xiàn)飛機(jī)襟翼發(fā)生故障，飛機(jī)的減速效果降低，增加了落地難度。“當(dāng)時(shí)的情況也不允許我們?nèi)テ渌麢C(jī)場(chǎng)備降。”那鵬說(shuō)，發(fā)現(xiàn)這一情況后他立刻按照程序操作，檢查單、聯(lián)系地面、天氣、油量評(píng)估……每一步都嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)流程，“這些科目我們平時(shí)在模擬機(jī)訓(xùn)練過(guò)很多次。”那鵬說(shuō)。原本計(jì)劃是副駕駛操作落地，為了保障安全那鵬選擇還是自己操作，最終他按照流程一步步操作后完美落地。“飛行員要對(duì)自己有百分之百的信心，但也不能因?yàn)樽约航?jīng)驗(yàn)豐富就過(guò)度自信，不管發(fā)生什么都要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。”那鵬說(shuō)嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)是一名飛行員應(yīng)具備的素質(zhì)。

　　在飛行過(guò)程中，有時(shí)候會(huì)遇到飛機(jī)故障，而有時(shí)候還會(huì)遇到很多人為因素，其中有一次給他留下了深刻的印象。“那是臺(tái)北-青島的航班，一位外籍男乘客突然暈倒了。”那鵬說(shuō)。他接到乘務(wù)組通知說(shuō)有乘客從廁所出來(lái)后就一頭倒在地上，“當(dāng)時(shí)乘務(wù)員第一時(shí)間對(duì)旅客進(jìn)行施救，很快旅客醒了過(guò)來(lái)。”那鵬說(shuō)。他趕緊讓乘務(wù)員詢問(wèn)旅客的狀態(tài)，如果旅客身體不允許，他會(huì)選擇緊急備降。很快乘務(wù)員告訴那鵬，旅客說(shuō)自己并沒有什么病，只是頭一天吃壞了肚子沒有休息好，加上旅途疲憊才暈倒的。聽到這個(gè)消息后，那鵬決定加速前行，盡快到達(dá)目的地，一路上他不斷聯(lián)系管制，最終航班提前到達(dá)。

　　好教員愛跟學(xué)員一起學(xué)習(xí)

　　除了機(jī)長(zhǎng)這個(gè)身份，那鵬還是一名飛行教員，不管是帶飛模擬機(jī)還是航線，他都盡職盡責(zé)，恨不得把自己全部飛行經(jīng)驗(yàn)傳授給學(xué)員。模擬機(jī)帶的學(xué)員主要是初始改裝的，他們大多數(shù)剛剛從航校畢業(yè)對(duì)波音737機(jī)型一無(wú)所知，要學(xué)的東西很多，那鵬就在模擬機(jī)里一點(diǎn)點(diǎn)的教著他們。“每名學(xué)員每天飛2個(gè)小時(shí)，一般一天要帶2-3名學(xué)員。”那鵬說(shuō)。他常常教導(dǎo)學(xué)員學(xué)飛行要先學(xué)會(huì)做人，這是飛行隊(duì)伍多年來(lái)的傳承。“飛行員是一個(gè)要求自律的職業(yè)。”那鵬說(shuō)。

　　與模擬機(jī)帶飛不同，航線帶飛就是“真刀實(shí)槍”的真實(shí)駕駛，每一名副駕駛在成為機(jī)長(zhǎng)的道路上都需要積累豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，在這個(gè)過(guò)程中作為帶飛教員就顯得尤為重要。“每一名飛行員的成長(zhǎng)都會(huì)有波峰與波谷，當(dāng)他們遇到瓶頸期時(shí)就需要教員幫助他們?nèi)ネ黄谱晕摇?rdquo;那鵬告訴筆者，教員也是需要經(jīng)驗(yàn)的，既要讓學(xué)員充分得到鍛煉，又要預(yù)判他們可能會(huì)出現(xiàn)的差錯(cuò)，有時(shí)學(xué)員完成得好，那鵬自己也會(huì)很開心。

　　飛行枯燥嗎?面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，那鵬沉思了片刻，他說(shuō)飛行時(shí)一項(xiàng)重復(fù)性很強(qiáng)的工作，有它本身的枯燥;但飛行也有著自身的魅力，每一次的安全起降都是對(duì)飛行員最大的肯定。“在萬(wàn)米高中之上透過(guò)駕駛艙的視角看到我們的家園，那種感覺很美妙也很難形容。”那鵬說(shuō)。

　　只要還在飛，就要不斷地學(xué)習(xí)，那鵬說(shuō)他經(jīng)常會(huì)跟機(jī)組副駕駛討論業(yè)務(wù)，“我喜歡跟他們互相提問(wèn)，有時(shí)候他們問(wèn)的問(wèn)題我不一定能回答，這時(shí)候我就會(huì)跟他們一起查找手冊(cè)去尋找答案。”那鵬說(shuō)。他不在意自己答不上來(lái)，反而他更渴望答案。

　　“今天我可以住在爸爸家嗎?”

　　穿上制服，帶上墨鏡的那鵬是帥氣的機(jī)長(zhǎng)，而脫下制服回到家里的那鵬就變身為兒子最崇拜的老爸。“今天我可以住在爸爸家嗎?”那鵬6歲的兒子每次見到他第一句話一定是問(wèn)自己可不可以住在爸爸家，原來(lái)那鵬的妻子是一名乘務(wù)長(zhǎng)，“我們就是傳說(shuō)中的雙飛家庭。”那鵬說(shuō)，因?yàn)榉蚱迋z都要飛行，兩個(gè)人都在家的時(shí)候很少，兒子經(jīng)常要住在爺爺奶奶家，每次見面讓兒子最開心的事就是能夠住在爸爸媽媽家。“每次聽到他這么問(wèn)其實(shí)我心里挺不好受的，覺得孩子這么小很可憐。”那鵬說(shuō)。只要他在家，他就會(huì)把時(shí)間都留給兒子。“為了給兒子樹立一個(gè)榜樣，我更要好好地飛行。”那鵬說(shuō)。

　　馬上就要過(guò)年了，作為飛行員那鵬幾乎很少可以跟家人一起過(guò)年，去年的除夕夜他就是在天上度過(guò)的。“我記得很清楚，去年除夕那晚我飛青島-曼谷，12點(diǎn)時(shí)正好在南寧的上空，透過(guò)窗口往下看，整個(gè)城市燈火通明，節(jié)日的氣氛很濃厚，在管制員的童話頻道里，管制員以及周圍的航班飛行員都互相在頻道里拜年，那就是我們民航人的春節(jié)。”那鵬說(shuō)。

　　提到未來(lái)，那鵬希望自己可以安全飛行、快樂(lè)飛行、享受飛行，一點(diǎn)一滴的做好自己。

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