昆明長水國際機場T2航站樓(含綜合交通樞紐)建筑設計方案于近期完成了征集評選工作。來自全球航站樓建筑設計、綜合交通布局、飛行區規劃等領域頂級的6家聯合體設計方案亮相昆明，華東建筑設計研究院聯合Gensler、LANDRUM&BROWN 、上海民航新時代機場設計研究院組成的聯合體的設計方案成為選定方案。

　　云南機場集團于2018年3月27日采取全球公開征集的形式，在中國招標投標公共服務平臺、中國采購與招標網和中國國際招標網面向全球發布了方案征集預審公告。公告發出后，立刻引起了國內外眾多著名設計機構的高度關注，吸引了17家國內外頂尖設計單位參與，17家單位強強聯合，組成了6個應征聯合體。6家聯合體方案設計及規劃建設均圍繞方案征集的基本原則，以建設平安、綠色、智慧、人文“四個機場”為目標，充分考慮合理的航站樓構型、高效的空側機位布置、便捷的陸側交通聯系、簡潔合理的旅客流程、滿足樞紐運行的功能、采用綠色節能技術、創新的機場商業規劃等要求。

　　2018年11月20日至22日，由國內知名建筑、結構、機場規劃、機場管理、綜合交通、政府部門等權威專家組成評審專家委員會，通過對6家聯合體應征方案所體現的航站樓流程的合理性、綜合交通體系的便捷性、跑滑運行的高效性、商業布局的完善性、造價投資的節約性、地形構造的特殊性以及方案創意的新穎性等多方面進行綜合評判，采用記名投票法推薦出3個應征聯合體方案入圍。根據專家意見建議和昆明長水國際機場實際情況，優中選優，確定了華東建筑設計研究院聯合體方案。此選定方案將綜合集納其他應征方案的精華優點，博采眾長，進行優化后，形成最終實施方案。

　　此次中選的華東建筑設計研究院聯合體方案采用“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的航站樓構型。在規劃布局上體現了“貼合地形、層級而上;一體規劃、可分可合;做強主樓、大港灣運行;兩點直通，捷運可靠;專用通道、高效運客;四位一體、強化樞紐;經濟靈活，分期建設”的“以人為本”的設計理念，并在航站樓核心區提供全方位的國內國際中轉互轉，有效提升昆明機場國際樞紐功能。

　　在綜合交通樞紐方面，該方案基于交通一體化、布局集約化以及樞紐綜合開發的原則，以T2航站樓和高鐵站為核心展開布局，充分考慮渝昆高鐵、滇中城際鐵、市內軌道交通等設置，設立4個層級的立體交通，一主一輔雙層通廊，單線串聯的立體泊車，高效聚散的共享中庭，在樞紐內部通過換乘連廊，將航站樓、地鐵站、高鐵站、城際鐵站、長途客運站等多種交通設施場站進行聯結，實現多種交通方式的高效、一站式換乘。

　　與T1交相輝映的T2航站樓將通過空間與造型，生動表達“七彩春之林”意境。在整體設計中，旅客將隨著乘機流程信步向前，“人隨景移，人在景中”，樹形立柱、華蓋天窗、漫落陽光，都將使旅客置身“春之林”，在航站樓內率先體驗“春之旅”。

　　根據國家《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出的“發揮云南開發開放優勢，建設云南面向南亞東南亞輻射中心，加快建設昆明等國際航空樞紐”以及《中國民航發展第十三個五年規劃》提出“加快實施昆明等機場改擴建工程，逐步提升昆明等機場的國際樞紐功能”的要求，結合云南省人民政府、中國民用航空局印發《昆明國際航空樞紐戰略規劃》中提出的昆明機場功能定位為“輻射南亞、東南亞的國際航空樞紐、西南對外開放的現代綜合交通樞紐、促進區域經濟社會發展的新動力源”的指示，云南省政府決定，在“十三五”期間，全力推進昆明長水國際機場擴建，努力形成服務西南，輻射東南亞的國際樞紐機場，打造現代化國際航空城。

　　昆明長水國際機場改擴建工程既是國家和民航局“十三五”規劃重點工程，也是云南省重點工程，云南機場集團將以昆明國際航空樞紐建設為重點，充分發揮云南獨特區位優勢，主動服務和融入“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、印度洋經濟圈，強化基礎設施保障，完善航線網絡布局，提升航空服務水平，促進臨空經濟發展，推進實現“三個轉變”，即昆明機場由航空網絡“末端”向“南亞東南亞輻射中心”轉變，由航空網絡建設為主向航空網絡與綜合交通樞紐建設并重轉變，由傳統航空運輸服務向航空運輸與產業融合發展轉變，全面構建安全高效、通達通暢、銜接一體、綠色智能的國際航空樞紐，全力支撐和引領云南面向南亞東南亞輻射中心建設。

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